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去年大秦線運量同比減少2020萬 今年將繼續(xù)沖刺4.5億噸運輸目標(biāo)
時間:2020-01-13 11:15:59

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去年,大秦線累計完成貨物運量43080萬噸,同比減少2020萬噸。大秦線貨物運量出現(xiàn)減少的原因有以下幾點:

1.火電生產(chǎn)增速趨緩。

去年,宏觀經(jīng)濟下行壓力加大,社會用電量增速趨緩,火電生產(chǎn)增速趨緩。此外,外部環(huán)境收緊,華東地區(qū)開展“能源雙控”,對煤炭消耗、電力消費影響很大,沿海地區(qū)電廠耗煤數(shù)量增量空間很小。

其次,特高壓送電增加。

水電、核電、新能源等非化石能源消納水平提高,尤其跨區(qū)送電大幅增加,長三角、珠三角等地外來電調(diào)入數(shù)量明顯增加,影響了我國東南沿海地區(qū)的火電發(fā)力,使動力煤消費受到抑制。盡管今年夏季,持續(xù)出現(xiàn)半個多月的高溫天氣,能源消耗數(shù)量增加;但受強降雨、水電高發(fā)等因素影響,煤炭需求不及預(yù)期。

再次,進口煤強勢登陸沿海市場。

沿海地區(qū)對進口煤依賴性增加,加之澳洲等國煤炭價格優(yōu)勢明顯,導(dǎo)致進口量明顯增加。去年,我國進口煤炭數(shù)量達到3.12億噸左右,同比增加3200萬噸;其中,沿海地區(qū)進口約為2.2億噸,對于海上調(diào)入量只有10億噸的沿海市場來說,進口煤影響放大;給傳統(tǒng)的西煤東調(diào)和北煤南運的供應(yīng)模式帶來強大的沖擊,也給大秦線運輸帶來很大影響。

第四,貨源組織受影響。

受產(chǎn)地環(huán)保、安全檢查,以及火工品、煤管票管制等因素影響,產(chǎn)地供應(yīng)出現(xiàn)階段性偏緊;加之煤價持續(xù)倒掛,部分發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商減少了發(fā)運,影響了大秦線運量。

第五,其它線路分流。

在需求不振的情況下,煤炭運輸通道增多,市場壓力加大,也在影響著大秦線的運輸。去年,蒙冀線加大競爭力度,兩次下調(diào)鐵路運費,其配套港口-曹妃甸港也下調(diào)港雜費,大力增運內(nèi)蒙西部優(yōu)質(zhì)貨源;部分原由大秦線外運的內(nèi)蒙資源被轉(zhuǎn)移至蒙冀線,運至曹妃甸港下水,大秦線運輸壓力減輕。

今年,隨著宏觀政策支撐力度進一步加碼,經(jīng)濟基本面對煤炭需求的拉動力度將逐步改善。而受人口增長、城市化進程加快以及經(jīng)濟增長等多重因素影響,煤炭需求好轉(zhuǎn),沿海地區(qū)工業(yè)用電重新得到提振;加之進口煤平控政策的實施,國內(nèi)煤炭市場需求將明顯轉(zhuǎn)好,大秦線運量有望再次沖擊4.5億噸運輸目標(biāo)。


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