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一次調(diào)頻:

　　各機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),受外界負(fù)荷變動(dòng)影響,電網(wǎng)頻率發(fā)生變化,這時(shí),各機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)作用,改變各機(jī)組所帶的負(fù)荷,使之與外界負(fù)荷相平衡.同時(shí),還盡力減少電網(wǎng)頻率的變化,這一過(guò)程即為一次調(diào)頻。機(jī)組參與一次調(diào)頻的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于3s。燃煤機(jī)組達(dá)到 75％目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于 15s，達(dá)到 90％目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于30s。對(duì)于高壓油電液調(diào)節(jié)機(jī)組響應(yīng)時(shí)間一般在1-2s。電網(wǎng)頻率波動(dòng)越頻，該技術(shù)指標(biāo)越重要。

　　二次調(diào)頻:

　　一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不有維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的變程度.所以還需要利用同步器增、減速某些機(jī)組的負(fù)荷，以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，這一過(guò)程稱(chēng)為二次調(diào)頻。簡(jiǎn)單的說(shuō)，一次調(diào)頻是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來(lái)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。