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最近，大秦鐵路7天內(nèi)出了兩次脫軌事故，讓業(yè)內(nèi)在大秦線檢修之外，見識(shí)了大秦線脫軌，這個(gè)有可能攪動(dòng)煤價(jià)的新因素。

據(jù)今日智庫了解，8月24日早間，受暴雨影響，大秦鐵路煤運(yùn)專線列車，在河北省涿鹿站出現(xiàn)4節(jié)貨車脫線，幸好無人傷亡。這個(gè)是8月17日大秦線列車在北京昌平發(fā)生脫軌事故之后，一個(gè)星期內(nèi)大秦線第二次發(fā)生脫軌事故。

短短7天，連續(xù)發(fā)生2次火車事故，受到市場(chǎng)熱議。第一次發(fā)生時(shí)，大秦線全線封閉，大家絞盡腦汁各方打聽，大概影響了150萬噸煤炭進(jìn)港。這次事故后，市場(chǎng)紛紛判斷，很可能使得大秦線秋季檢修要提前。

據(jù)今日智庫綜合了解，這次出了事故的涿鹿站，在張家口涿鹿縣保岱鎮(zhèn)境內(nèi)。8月23日夜間涿鹿縣下了暴雨，當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)提醒相關(guān)單位做好強(qiáng)降雨的預(yù)防工作，不成想大秦鐵路出了事故。

在這之前的兩周，國家鐵路局對(duì)大秦鐵路進(jìn)行了安全檢查時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)鐵路汛期安全防范，結(jié)果一周后的8月17日夜間大秦線一列重載列車在北京市昌平區(qū)下莊站發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)致大秦線全線關(guān)閉。據(jù)今日智庫了解，預(yù)計(jì)此次起復(fù)時(shí)間不會(huì)比上次時(shí)間長(zhǎng)，畢竟脫軌的是只有4節(jié)車廂。

大秦鐵路是煤炭進(jìn)港主干線，2019年運(yùn)量4.3億噸，今年計(jì)劃是4.5億噸，運(yùn)量增減影響港口存煤，所以一直是分析煤價(jià)的重要因素之一?，F(xiàn)在連續(xù)出現(xiàn)事故，肯定會(huì)對(duì)運(yùn)量有影響，關(guān)鍵看會(huì)減少多少。

目前來看，北方港口庫存還比較高，還能夠消化大秦線運(yùn)量減少的影響。不過，現(xiàn)階段下游的拉運(yùn)積極性在增加，8月24日環(huán)渤海四港錨地船舶數(shù)量達(dá)到了94條，比半個(gè)月前幾乎增加了三倍。

今日智庫認(rèn)為，大秦線脫軌這個(gè)單一事件很難馬上帶動(dòng)環(huán)渤海港口煤價(jià)上漲，但看漲情緒及上漲因素都是慢慢積累的。雖然目前煤價(jià)在緩慢下行，但今日智庫對(duì)九月份煤價(jià)還是維持之前的偏樂觀判斷。