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英國(guó)首相鮑里斯之前關(guān)于氣候變化的演講給人的印象是，這個(gè)問(wèn)題在很大程度上可以通過(guò)技術(shù)解決：光能源、氫能源、離岸風(fēng)能、大量的碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù)。

但相關(guān)專家警告說(shuō)，這一問(wèn)題異常復(fù)雜，是前所未有的挑戰(zhàn)。他們說(shuō)，應(yīng)對(duì)氣候變化需要全社會(huì)和全經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的行動(dòng)，通過(guò)一系列新的激勵(lì)措施、法律、法規(guī)、禁令、電器標(biāo)準(zhǔn)、稅收和制度創(chuàng)新等等協(xié)同作用。

——研發(fā)用電——

英國(guó)面臨的挑戰(zhàn)中，沒(méi)有幾個(gè)像未來(lái)的電力系統(tǒng)那樣復(fù)雜：希望在未來(lái)的電力系統(tǒng)中，數(shù)百萬(wàn)發(fā)電機(jī)和電力用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行相互交易。

截至目前，已經(jīng)有成千上萬(wàn)的場(chǎng)所在發(fā)電，小至屋頂上只有一塊太陽(yáng)能板的家庭，大到北約克郡的德拉克斯發(fā)電站，還有其備受爭(zhēng)議的燒木器，再到海上的巨型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。與20世紀(jì)90年代相比，這是一個(gè)天壤之別，當(dāng)時(shí)電力是由幾十個(gè)燃煤電廠主導(dǎo)的簡(jiǎn)單電網(wǎng)提供的。在未來(lái)的幾年里，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人可以出售他們?cè)谖蓓斏纤a(chǎn)生的能量。

電力無(wú)處不在，需求量隨社會(huì)發(fā)展而大幅度上漲，比如越來(lái)越多的汽車(chē)需要靠電力驅(qū)動(dòng)，家庭供暖將由電力熱泵來(lái)完成(熱泵像冰箱一樣反向運(yùn)轉(zhuǎn)，從土壤或空氣中吸取熱量)，它們不像燃?xì)忮仩t那樣污染環(huán)境。

——智能電力——

在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的需求一直在增加，而同時(shí)電力能源儲(chǔ)備也會(huì)隨之增加?，F(xiàn)在智能汽車(chē)的電池可以通過(guò)編程在用電低峰的時(shí)候，也就是半夜給自己充電。這些汽車(chē)可以儲(chǔ)存電能，并在下午茶時(shí)間需要電能時(shí)將其賣(mài)回電網(wǎng)，從中獲利。換句話說(shuō)，擁有一輛車(chē)可能真的會(huì)讓你賺錢(qián)。

再比如美國(guó)現(xiàn)在很多智能洗衣機(jī)已經(jīng)可以利用便宜的非高峰用電自動(dòng)開(kāi)機(jī)。在用電高峰時(shí)，一只看不見(jiàn)的手可以幫你調(diào)節(jié)溫度的智能冰箱，以節(jié)省電力，這樣一來(lái)，可以省下更多的錢(qián)。

而以上都是智能電力市場(chǎng)的機(jī)遇，但這些數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的發(fā)電機(jī)、用戶、耗能終端和儲(chǔ)能器將如何相互交易?電力系統(tǒng)將如何應(yīng)對(duì)這種程度的腦力消耗的復(fù)雜性?

來(lái)自智庫(kù)“能源系統(tǒng)彈射”的蓋伊·紐維警告說(shuō):“我們的能源未來(lái)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，但想清楚其中的復(fù)雜性也是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，目前還不清楚英國(guó)是否有任何人或任何組織有責(zé)任這樣做?！?/p>

——零碳未來(lái)的規(guī)則——

有一件事是非常清楚的，那就是無(wú)碳未來(lái)需要規(guī)則。歐盟對(duì)冰箱和吸塵器等電器的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)很少被提到的成功案例。它們迫使制造商生產(chǎn)出能耗更低的產(chǎn)品。這意味著盡管電價(jià)上漲，消費(fèi)者的賬單卻下降了，因?yàn)樗麄兪褂玫漠a(chǎn)品能耗更低。

來(lái)自智庫(kù)“綠色聯(lián)盟”的利比皮克說(shuō):“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)大大降低了英國(guó)的碳足跡，平均每個(gè)家庭每年至少節(jié)省了100英鎊（約合人民幣900元）的能源賬單”。

但她警告說(shuō)，偽劣產(chǎn)品正在悄悄進(jìn)入市場(chǎng)，因?yàn)闆](méi)有足夠的貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)官員來(lái)執(zhí)行監(jiān)管這些規(guī)定。她說(shuō)，在封鎖期間，人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物的情況會(huì)變得更糟，因?yàn)榇蠖鄶?shù)相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)簽都很差，或者根本沒(méi)有。

對(duì)于新房，也需要更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。上一屆英國(guó)工黨政府規(guī)定，從2016年開(kāi)始，所有的新房子都應(yīng)該是零碳的。保守黨卻將這一日期推遲到2025年，但他們面臨著規(guī)定即將實(shí)施的壓力，可能很快就會(huì)宣布這項(xiàng)規(guī)定的實(shí)施決定。

許多建筑師還希望英國(guó)效仿法國(guó)，規(guī)定新政府建筑的結(jié)構(gòu)中50%應(yīng)該是木材，以控制木材中的碳排放。

汽車(chē)也將面臨新的規(guī)定:擬議中的汽油和柴油汽車(chē)銷(xiāo)售禁令將被提前到21世紀(jì)30年代初，可能預(yù)示著內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)。

——為零負(fù)債的未來(lái)融資——

金融是另一個(gè)需要注意的領(lǐng)域。根據(jù)Vivid Economics的報(bào)道，英國(guó)政府出口信貸機(jī)構(gòu)(政府Export Credit Agency)正在向油氣企業(yè)投資20億英鎊。該機(jī)構(gòu)為英國(guó)在海外資助的項(xiàng)目提供擔(dān)保。

由綠色組織組成的氣候聯(lián)盟表示，這并不符合英國(guó)的優(yōu)先減排目標(biāo)。與此同時(shí)，英國(guó)私人金融部門(mén)是全球最大的化石燃料資助者之一。英國(guó)央行前行長(zhǎng)馬克·卡尼(Mark Carney)敦促金融家披露他們?cè)谖廴拘袠I(yè)的資產(chǎn)，因?yàn)樵诘吞际澜?，這些行業(yè)存在商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

氣候聯(lián)盟希望銀行家們采取進(jìn)一步措施，積極地將污染企業(yè)從他們的投資組合中剔除。

來(lái)自E3G智庫(kù)的Kate Levick也表示:“這是一個(gè)非常緊迫的問(wèn)題。金融公司現(xiàn)在正在為一些項(xiàng)目提供融資，而這些項(xiàng)目在未來(lái)30年的時(shí)間里將會(huì)增加溫室氣體的排放?！彼粲跽ㄟ^(guò)立法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一過(guò)渡。

聯(lián)合政府還希望財(cái)政部制定一項(xiàng)氣候融資計(jì)劃，以顯示部長(zhǎng)們將如何為英國(guó)的凈零轉(zhuǎn)型提供資金。

——公路-鐵路-住宅——

當(dāng)我們談?wù)撳X(qián)的時(shí)候，英國(guó)政府正被敦促重新考慮昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的優(yōu)先事項(xiàng)。一些環(huán)保人士認(rèn)為，考慮到軌道和隧道所需的混凝土，HS2（英國(guó)高鐵2號(hào)）到2050年將無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳中和。他們希望它可以被廢棄。

HS2（英國(guó)高鐵2號(hào)）表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將減少排放，但環(huán)保人士表示，它可以將1000億英鎊轉(zhuǎn)移到更有效的事業(yè)上。而英國(guó)政府耗資270億英鎊的公路建設(shè)項(xiàng)目也引發(fā)了類(lèi)似的爭(zhēng)議。一項(xiàng)由交通部激烈爭(zhēng)論的研究估計(jì)，電動(dòng)車(chē)節(jié)省的80%的二氧化碳將被計(jì)劃中的道路抵消。

英國(guó)政府表示，他們正在為騎自行車(chē)的人和步行的人提供英國(guó)有史以來(lái)最大的幫助，但環(huán)保人士表示，部長(zhǎng)們不應(yīng)該做任何破壞氣候變暖斗爭(zhēng)的事情。

——最后我們來(lái)談?wù)劇?/p>

英國(guó)政府發(fā)言人表示，該委員會(huì)“全心全意”贊同最近英國(guó)公民大會(huì)(UK Citizens' Assembly)提出的加大公民參與氣候變化問(wèn)題的精神。英國(guó)公民大會(huì)是一個(gè)組織，旨在考慮如何以最少的代價(jià)做出改變。該報(bào)告建議，家庭將需要改變他們的住宅結(jié)構(gòu)，并最終擺脫污染的燃?xì)忮仩t，還表示人們應(yīng)該逐漸少吃肉類(lèi)和奶制品。

該委員會(huì)同意現(xiàn)在的一些自駕車(chē)旅行應(yīng)該換為步行或騎自行車(chē)，新的汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)售很快會(huì)被結(jié)束掉。它還要求經(jīng)常出差的人不要乘坐飛機(jī)。

這種減碳行為不好說(shuō)合理與否，但是如果我們想停止破壞氣候，必須得作出一些改變，諸如英國(guó)首相鮑爾斯的10點(diǎn)計(jì)劃，又可以在多大程度上說(shuō)明人類(lèi)以及技術(shù)將不得不作出改變呢？