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1月8日子夜，安徽淮北車務(wù)段所屬青町站氣溫降至零下11℃，迎面而來的冷風(fēng)吹在臉上如同刀割。寒風(fēng)中，一列編組50輛、滿載3000余噸煤炭的列車從青町站穩(wěn)穩(wěn)開出，駛向省會合肥——這是青町站當(dāng)日發(fā)出的第15列電煤列車。

“多虧鐵路部門提供充足的空敞車，搶運電煤的工作才能順利完成。”望著遠(yuǎn)去的電煤專列，淮礦集團(tuán)駐青町站交接場負(fù)責(zé)人馬路一顆懸著的心終于落了地。

青町站地處皖北，是青阜鐵路線上的三等站，日常擔(dān)負(fù)著永煤集團(tuán)、淮礦集團(tuán)煤礦專用線90％的電煤運輸任務(wù)。一月份以來，全國各地遭遇今冬最強(qiáng)寒潮，安徽省內(nèi)也接連出現(xiàn)雨夾雪或小到中雪天氣。用電取暖設(shè)備的大量使用使得各地電量需求出現(xiàn)“井噴”。

“隨著長三角地區(qū)用電量陡升，安徽、江蘇等地就有14家火電廠電煤庫存量不足。”青町站站長齊傳民告訴記者，為緩解華東地區(qū)燃“煤”之急，連日來，青町站日最高裝車量達(dá)到了18列、900車，這意味著每天有近5.4萬噸電煤從這個皖北地區(qū)的三等小站快速運往安徽、江蘇、湖北……

據(jù)了解，為滿足今冬用電高峰，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司制定了詳盡的電煤運輸方案，全力搶運兩淮等地煤炭?！巴ㄟ^協(xié)調(diào)煤礦與電廠的供需運力銜接，我們對電煤庫存量不足7天的電廠進(jìn)行重點督促盯控，同時加強(qiáng)低溫天氣和雨雪條件下的卸車出貨組織，抓好機(jī)車運用、機(jī)列銜接，做到優(yōu)先發(fā)運電煤，確保電煤運輸暢通，一路‘綠燈’?！敝袊F路上海局集團(tuán)有限公司貨運部副主任馬紅偉說。

在蚌埠工務(wù)段宿州線路車間負(fù)責(zé)的國電宿州第二熱電有限公司鐵路專用線上，7.6公里長的鐵路就存在10組道岔、13條曲線、7座橋涵。為克服低溫雨雪為電煤專用線養(yǎng)護(hù)工作帶來的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，線路車間對應(yīng)急值班、設(shè)備巡查、探傷監(jiān)控等工作程序進(jìn)行細(xì)致部署。液壓搗固機(jī)、螺栓自動涂油機(jī)、道岔翼軌平面打磨機(jī)等現(xiàn)代化機(jī)械24小時待命。

1月10日，在滴水成冰的蚌埠站青龍山列檢作業(yè)場，工長劉冠軍帶領(lǐng)班組10余名職工馬不停蹄地巡檢電煤車輛——當(dāng)天，蚌埠站上百次為蚌埠熱電廠進(jìn)行調(diào)車摘掛作業(yè)，編組的251輛電煤車及時運到、取回。

1月8日凌晨，在華東二通道的重要節(jié)點蕪湖東站，車流徹夜不息。氣溫已降至冰點，收到作業(yè)命令的毛小林帶領(lǐng)配對檢車員再次沖進(jìn)寒潮中。在這個極寒之夜，毛小林班組共檢修電煤列車30列、1659輛。

“今天，我們在作業(yè)場站吃點苦受些冷，長三角地區(qū)就不必吃苦受冷。運送電煤的列車早一刻安全抵達(dá)，華東人民就早一刻感受到春天般的溫暖?！北M管寒風(fēng)凜冽，作業(yè)場站上，柳子偉的臉上依舊掛著質(zhì)樸的笑容。

據(jù)統(tǒng)計，從去年12月至今年1月11日，42天時間里，長三角鐵路部門已搶運煤炭逾828.8萬噸，同比增長12.8％，有效保障了華東地區(qū)電煤庫存。