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摘要：通過對燃氣輪機組（以下簡稱“燃氣機組”）與燃煤機組在NOx排放政策要求及SCR工藝中催化劑特性方面的對比，論述了在燃氣機組應用SCR脫硝技術的必要性，分析了燃氣與燃煤機組SCR脫硝工藝在催化劑布置、結構、成分及脫硝效率等方面的特性差異。研究結果表明，燃氣機組因SCR工藝煙氣溫度低、基準氧含量高，入口煙氣中NOx、SO2和粉塵含量少，催化劑通常布置于余熱鍋爐內部中壓蒸發(fā)器之后，設計脫硝效率一般為30%~70%，適應于寬松的氨逃逸控制策略。V2O5燃氣機組脫硝催化劑通常單元孔數(shù)高于40×40、長度短于350 mm，活性組分（V2O5）與助催化劑成分（WO3）含量常規(guī)顯著高于燃煤煙氣脫硝催化劑，并且燃氣機組SCR工藝中催化劑的化學失活與機械受損速率較慢，具有較長的使用壽命。此外，燃氣機組脫硝催化劑的檢測方法應有別于現(xiàn)行標準中對于燃煤機組脫硝催化劑的常規(guī)檢測要求。

結論：（1）燃氣機組SCR工藝煙氣溫度低、基準氧含量高，入口煙氣中NOx相對低、SO2和粉塵含量少，催化劑通常安裝于余熱鍋爐內部中壓蒸發(fā)器之后，為橫向或豎向的高溫低塵（無塵）布置形式，設計脫硝效率一般為30%~70%，可采用較為寬松的氨逃逸控制策略。

（2）燃氣機組脫硝催化劑通常單元孔數(shù)高于40×40、長度短于350 mm，活性組分（V2O5）與助催化劑成分（WO3）含量常規(guī)顯著高于燃煤機組脫硝催化劑，單位體積催化劑具備的脫硝活性極高。

（3）燃氣機組SCR脫硝工藝中催化劑的化學失活與機械受損速率較慢，具有較長的使用壽命，有限的活性損失主要歸因于長期運行下低濃度煙塵和煙道碎屑在催化劑表面的附著，以及因持續(xù)高溫環(huán)境產生熱燒結和團聚作用導致的催化劑孔隙特性劣化、比表面積下降和有效活性位點減少。

（4）對于燃氣機組脫硝催化劑的性能檢測方法有別于現(xiàn)行標準中對于燃煤機組脫硝催化劑的常規(guī)檢測要求，主要體現(xiàn)在幾何結構特性、成分及分散性、脫硝工藝性能等方面，有必要制定專門的方法標準以規(guī)范和指導其檢測工作的開展。

引文信息

劉志坦, 姚杰, 莊柯, 等. 燃氣輪機與燃煤機組SCR脫硝催化劑特性比較[J]. 中國電力, 2021, 54(6): 145-152.LIU Zhitan, YAO Jie, ZHUANG Ke, et al. Comparison of acteristics of scr-denox catalyst for gas-turbine units and coal-fired units[J]. Electric Power, 2021, 54(6): 145-152.