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摘要：面對(duì)汽輪機(jī)背壓設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際運(yùn)行需求不一致的矛盾，華能仙人島熱電公司在生產(chǎn)過(guò)程中持續(xù)開(kāi)展背壓式汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行實(shí)踐與理論研究，明確了汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行方式下所具有的優(yōu)勢(shì)以及面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，并有針對(duì)性的制定了量化的運(yùn)行控制措施，實(shí)現(xiàn)了50MW背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行，提高了汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性與靈活性。

關(guān)鍵詞：背壓式汽輪機(jī)；降背壓；超低負(fù)荷；運(yùn)行實(shí)踐

The Ultra-low Load Operation Of 50MW Back Pressure Steam Turbine

FEI Zhuo1ZOU Shengang2HUANG Yufeng3 CONGLifeng4

(1.Huaneng Yingkou Xianrendao Thermal Power Co., Ltd.115009;2.Huaneng Yingkou Xianrendao Thermal Power Co., Ltd. 115009;3.Huaneng Yingkou Xianrendao Thermal Power Co., Ltd. 115009;4.Huaneng Yingkou Xianrendao Thermal Power Co., Ltd. 115009)

Abstract:Facing the contradiction between the design parameters of steam turbine back pressure and the actual operation requirements, Huaneng Yingkou xianrendao Thermal Power Co., Ltd continued to carry out the practical and theoretical research on the back pressure reduction of back pressure steam turbine in the production process, the advantages and the risks of steam turbine back pressure reduction operation mode was cleared, meanwhile quantitative operation control measures were formulated. Finally the ultra-low load operation of 50MW back pressure steam turbine was realized, and the economy and flexibility of steam turbine operation was improved .

Key words: Back pressure steam turbine;Back pressure reduction;Ultra-low load;Operation practice

1.背景

華能仙人島熱電公司地處遼寧省營(yíng)口市，非供暖季為每年4月至10月，共7個(gè)月。仙人島熱電公司配備2臺(tái)東方汽輪機(jī)股份有限公司制造的CB50-10.5/3.8/1.3型汽輪機(jī)組，額定主蒸汽流量470t/h，設(shè)計(jì)最小投入供熱線主蒸汽流量260t/h，額定背壓1.3MPa.a，額定排汽溫度288℃，純背工況額定外供汽量345t/h。在非供暖季工業(yè)蒸汽負(fù)荷僅約65~80t/h的供汽負(fù)荷條件下，汽輪機(jī)末級(jí)葉片出現(xiàn)明顯的鼓風(fēng)效應(yīng)，排汽溫度超限，無(wú)法滿足汽輪機(jī)安全運(yùn)行條件，汽輪機(jī)被迫停運(yùn)。

非供暖季汽輪機(jī)無(wú)法運(yùn)行，造成仙人島在2017年投產(chǎn)后即出現(xiàn)虧損，企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)困難。面對(duì)這種局面，降低汽輪機(jī)最小連續(xù)運(yùn)行所需熱負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)全年運(yùn)行，成為企業(yè)扭虧的關(guān)鍵因素。為此，仙人島熱電開(kāi)展了背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行方案探索，最終于2021年4月成功實(shí)現(xiàn)50MW背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷（1MW）連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.主要做法

1.1.開(kāi)展50MW背壓式汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行理論分析與實(shí)踐，量化汽輪機(jī)低背壓下葉片過(guò)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)，制定《汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行主汽流量限制范圍》曲線，為運(yùn)行人員提供可量化的低背壓運(yùn)行工況調(diào)節(jié)依據(jù)[1]。

汽輪機(jī)背壓下降后，排汽口處蒸汽容積流量上升，對(duì)鼓風(fēng)效應(yīng)產(chǎn)生明顯的抑制作用，降低汽輪機(jī)背壓，是降低背壓式汽輪機(jī)最小連續(xù)運(yùn)行負(fù)荷的重要手段之一。但是，汽輪機(jī)背壓下降后，葉片前后壓差上升，存在葉片過(guò)負(fù)荷隱患以及其它安全隱患。所以，仙人島熱電公司在汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行實(shí)施前，開(kāi)展了完備、詳盡的安全性分析，為運(yùn)行人員提供了可量化的低背壓運(yùn)行工況調(diào)節(jié)依據(jù)。

根據(jù)葉片輪周功率計(jì)算公式：

Pu=Gu（c2cosα2+ c1cosα1）

u=πdmn/60

Pu——汽輪機(jī)葉片輪周功率 （kW）

G——單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)動(dòng)葉的蒸汽質(zhì)量 （kg/s ）

dm——?jiǎng)尤~進(jìn)出口平均直徑 （m）

u——?jiǎng)尤~進(jìn)出口平均直徑dm處的圓周速度 （m/s）

c2——?jiǎng)尤~出口汽流絕對(duì)速度 （m/s）

c1——噴嘴出口汽流絕對(duì)速度 （m/s）

n——?jiǎng)尤~轉(zhuǎn)速 （r/min）

α1——噴嘴出口汽流與葉輪旋轉(zhuǎn)平面的夾角 （°）

α2——?jiǎng)尤~出口汽流與葉輪旋轉(zhuǎn)平面的夾角 （°）

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n為3000 r/min，為固定值，對(duì)于結(jié)構(gòu)和尺寸已經(jīng)確定的葉片，dm、u為固定值。葉片輪周功率Pu的大小僅與G、c2cosα2+ c1cosα1等變量相關(guān)。為方便分析c1、c2、α1、α2對(duì)輪周功率的影響，引入動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形：

圖1：動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形

汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行時(shí)，動(dòng)葉后壓力下降，流速上升，即c2上升，c2cosα2+ c1cosα1上升?？梢?jiàn)，汽輪機(jī)背壓下降，會(huì)造成輪周功率Pu上升，若任由背壓持續(xù)降低而不采取其它措施，最終會(huì)造成汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷。根據(jù)輪周功率計(jì)算公式，要實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)在低背壓下穩(wěn)定運(yùn)行，需同步減小汽輪機(jī)的進(jìn)汽量G，才能保證輪周功率始終在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，動(dòng)葉不會(huì)發(fā)生過(guò)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)。

此外，受汽輪機(jī)背壓降低的影響，機(jī)組的排汽比容將相應(yīng)增大，為避免高排汽流速引起排汽阻塞影響機(jī)組運(yùn)行安全，也需采取減小蒸汽流量的方案來(lái)將排汽流速降低至設(shè)計(jì)允許的上限值以下。

以汽輪機(jī)背壓下降至0.3MPa.a為例，經(jīng)熱力計(jì)算，汽輪機(jī)排汽比容為0.8281m3/kg，按照汽輪機(jī)原設(shè)計(jì)允許的排汽流速上限60m/s計(jì)算，排汽口量約為101.5t/h，反算進(jìn)汽流量為108t/h，此時(shí)的進(jìn)汽流量約為原設(shè)計(jì)流量的20%。

背壓繼續(xù)降低情況下，如果此時(shí)汽輪機(jī)按照順序閥模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，4個(gè)用于調(diào)節(jié)進(jìn)汽流量的調(diào)節(jié)閥僅有2個(gè)閥開(kāi)啟，并且開(kāi)度很小，以節(jié)流方式控制進(jìn)入通流的蒸汽流量，其余2個(gè)閥門(mén)處于長(zhǎng)期關(guān)閉的狀態(tài)，不僅汽缸受熱不均勻，容易沿軸向彎曲變形造成動(dòng)靜偏磨，引起機(jī)組振動(dòng)增大，而且調(diào)節(jié)級(jí)長(zhǎng)期受到單組噴嘴部分進(jìn)汽度的激振影響，使用壽命大大降低。如果采用單閥調(diào)節(jié)模式運(yùn)行，能夠保證汽缸均勻受熱膨脹，但由于閥門(mén)開(kāi)度很小，在閥碟和閥座的縫隙處會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重節(jié)流，受節(jié)流效應(yīng)影響，閥座處產(chǎn)生高溫通過(guò)閥殼傳熱直接加熱汽缸，使汽缸的熱膨脹量超過(guò)設(shè)計(jì)值。而此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度相對(duì)較低，造成轉(zhuǎn)子熱膨脹量低于設(shè)計(jì)值。如此將導(dǎo)致汽輪機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的負(fù)脹差，同樣會(huì)影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行。

考慮到汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行方式下的安全性風(fēng)險(xiǎn)，并在確保滿足工業(yè)蒸汽用戶實(shí)際需求的前提下，在實(shí)際生產(chǎn)中，控制汽輪機(jī)排汽壓力最低的下降程度為0.3MPa.a，同時(shí)在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中密切監(jiān)視脹差和軸振動(dòng)值，避免出現(xiàn)計(jì)劃外的停機(jī)，或損壞設(shè)備事故的發(fā)生。經(jīng)過(guò)熱力計(jì)算，確定了不同背壓下，汽輪機(jī)主蒸汽流量的上限值。

同時(shí)，按照汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)避開(kāi)鼓風(fēng)效應(yīng)區(qū)間所需最小蒸汽容積流量為14000m3/h，在汽輪機(jī)低背壓運(yùn)行研究中同時(shí)確定了不同背壓下汽輪機(jī)主汽流量的下限值。根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，編制了《汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行主汽流量限制范圍曲線》。

圖2：降背壓運(yùn)行主汽流量限制范圍曲線

圖2反應(yīng)了汽輪機(jī)在降背壓情況下，主汽量—功率—背壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系。汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，背壓和主汽量參數(shù)必須嚴(yán)格控制在圖示區(qū)域內(nèi)，才能保證機(jī)組安全。在每一個(gè)背壓下，主汽量均有上限及下限，如在背壓在0.3MPa.a時(shí)，主汽量只能在45t/h~108t/h范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)功率約為3.5MW~14MW，如流量過(guò)大，則排汽流速超標(biāo)，末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷。如流量過(guò)小，則末級(jí)葉片存在鼓風(fēng)的情況，排汽溫度持續(xù)升高，均無(wú)法保證汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。為保證安全運(yùn)行，汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行期間相關(guān)各項(xiàng)參數(shù)嚴(yán)格按照《汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行主汽流量限制范圍曲線》控制。

1.2.針對(duì)汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行要求和特點(diǎn)，結(jié)合廠內(nèi)設(shè)備及廠外蒸汽管網(wǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行熱力系統(tǒng)優(yōu)化改造。

為將汽輪機(jī)最小運(yùn)行負(fù)荷控制在最低，仙人島熱電公司按照汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行思路，對(duì)廠內(nèi)熱力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，具體包括：

1.1.1.汽輪機(jī)排汽減溫器改造

在汽輪機(jī)排汽管道上設(shè)置減溫裝置，控制汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行工況下外供蒸汽溫度在300℃以內(nèi)，保證蒸汽溫度不超過(guò)廠外供汽管道設(shè)計(jì)溫度，保障供汽管道安全運(yùn)行。

1.1.2.#2高加進(jìn)汽管路改造

仙人島熱電公司汽輪機(jī)低負(fù)荷降背壓運(yùn)行后排汽溫度升高，因#2高加蒸汽引自汽輪機(jī)排汽，汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行后會(huì)導(dǎo)致#2高加入口蒸汽超溫，故將#2高加供汽汽源由汽輪機(jī)排汽口調(diào)整到新增排汽減溫器后，保證汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行工況高加供汽溫度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

1.1.3.輔助蒸汽系統(tǒng)優(yōu)化改造

仙人島熱電公司低負(fù)荷運(yùn)行工況下，汽輪機(jī)排汽溫度升高，無(wú)法為輔助蒸汽系統(tǒng)提供蒸汽，否則會(huì)造成除氧器及小汽輪機(jī)入口蒸汽超溫。此工況下，低壓供汽管道是中壓輔汽母管唯一供汽汽源。因低壓供汽管道至中輔母管供汽管道最細(xì)處管徑僅為DN150，無(wú)法滿足機(jī)組超低負(fù)荷運(yùn)行中除氧器及小汽輪機(jī)正常運(yùn)行所需蒸汽量，造成中輔壓力低，小汽輪機(jī)運(yùn)行可靠性下降。故而開(kāi)展了適應(yīng)汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行工況的輔助蒸汽系統(tǒng)優(yōu)化改造，將低壓供汽管道至中壓輔汽母管DN150管段管道擴(kuò)徑為DN200。改造完成后，輔助蒸汽系統(tǒng)能夠完全適應(yīng)汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行要求。

1.3.制定汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行工況控制策略，持續(xù)開(kāi)展汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)，探索汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況。

仙人島熱電汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行實(shí)踐和廠內(nèi)系統(tǒng)優(yōu)化完成后，利用2021年供暖季結(jié)束,廠外蒸汽負(fù)荷下降至80t/h的實(shí)際工況，首次進(jìn)行了一號(hào)機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行實(shí)踐驗(yàn)證。試驗(yàn)過(guò)程中，控制汽輪機(jī)主蒸汽溫度≤450℃，汽輪機(jī)排汽口溫度≤350℃，汽輪機(jī)排汽減溫器后溫度≤300℃，汽輪機(jī)背壓≥0.90MPa.g，并滿足工業(yè)蒸汽用戶要求及《汽輪機(jī)背壓滑壓運(yùn)行主蒸汽流量限制值》曲線要求。在汽輪機(jī)主蒸汽進(jìn)汽量180t/h開(kāi)始，逐步降低汽輪機(jī)主蒸汽進(jìn)汽量，觀察汽輪機(jī)排汽溫度上升幅度，探索汽輪機(jī)最小運(yùn)行負(fù)荷。試驗(yàn)取得了預(yù)期效果，仙人島熱電實(shí)現(xiàn)非供暖季汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的突破。圖三為仙人島熱電一號(hào)汽輪機(jī)2021年4月3日3.4MW發(fā)電功率下的運(yùn)行工況截圖，發(fā)電功率為額定功率的6.8%。

圖3：仙人島熱電一號(hào)機(jī)3.4MW運(yùn)行畫(huà)面

基于首次超低負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)成功的經(jīng)驗(yàn)及非供暖季熱負(fù)荷持續(xù)下降的實(shí)際情況，仙人島熱電公司在2021年非供暖季中持續(xù)優(yōu)化調(diào)整汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行控制思路，探索汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況，在保證汽輪機(jī)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，形成可行的汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行控制方案。

1.1.4.主蒸汽溫度調(diào)整原則

背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行需要解決的主要問(wèn)題是因鼓風(fēng)原因造成的排汽溫度超限，降低主蒸汽溫度是保證汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的重要手段之一。但主汽溫度持續(xù)下將也會(huì)造成汽輪機(jī)缸體溫度不均，影響運(yùn)行可靠性。仙人島熱電公司通過(guò)超低負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)，最終將主蒸汽溫度控制范圍確定在420~450℃之間，并根據(jù)汽輪機(jī)排汽溫度情況隨時(shí)調(diào)整。調(diào)整原則為：控制汽輪機(jī)排汽溫度≤360℃的前提下，適當(dāng)提高汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度，以利于提高汽輪機(jī)效率。

1.1.5.主蒸汽壓力調(diào)整原則

根據(jù)朗肯循環(huán)原理，主蒸汽壓力提高，排汽溫度隨之下降，即高主蒸汽壓力對(duì)降低超低負(fù)荷運(yùn)行汽輪機(jī)排汽溫度有利，但是，高主蒸汽壓力也會(huì)造成節(jié)流損失顯著上升。綜合以上原因，并通過(guò)低負(fù)荷調(diào)整試驗(yàn)比對(duì)，仙人島熱電公司將汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行期間主蒸汽壓力控制在4~5.5 MPa之間。

1.1.6.汽輪機(jī)背壓調(diào)整原則

汽輪機(jī)背壓下降后，排汽口處蒸汽容積流量上升，對(duì)鼓風(fēng)效應(yīng)產(chǎn)生明顯的抑制作用，降低汽輪機(jī)背壓，是控制汽輪機(jī)排汽溫度的重要手段之一。同時(shí)，降低機(jī)組運(yùn)行背壓，能夠有效提高汽輪機(jī)循環(huán)熱效率，增加汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行期間的發(fā)電量。根據(jù)汽輪機(jī)發(fā)電功率與背壓對(duì)照曲線，汽輪機(jī)背壓每下降0.1MPa，發(fā)電功率上升0.5%。

實(shí)際運(yùn)行中，需保證工業(yè)蒸汽用戶對(duì)蒸汽參數(shù)的要求，仙人島熱電公司在非供暖季超低負(fù)荷運(yùn)行期間，將汽輪機(jī)背壓由額定背壓下調(diào)至0.89~0.99MPa（g）之間，并在能夠滿足蒸汽用戶供汽壓力要求的前提下盡量保持下限運(yùn)行，以利于汽輪機(jī)排汽溫度的降低及發(fā)電效率的提升。

1.1.7.汽輪機(jī)排汽溫度調(diào)整原則

背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行，排汽溫度不超限是最重要的控制目標(biāo)，主蒸汽壓力、溫度、背壓等參數(shù)的調(diào)整，均以降低排汽溫度為前提，再兼顧汽輪發(fā)電機(jī)組效率。綜合考慮汽輪機(jī)動(dòng)靜部分金屬材質(zhì)及超低負(fù)荷運(yùn)行實(shí)際工況，仙人島熱電公司確定汽輪機(jī)排汽溫度控制極限為360℃。

通過(guò)綜合調(diào)整汽輪機(jī)主蒸汽溫度、主蒸汽壓力、背壓等參數(shù)后，汽輪機(jī)排汽溫度達(dá)到360℃時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行工況確定為50MW背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況。

1.1.8.汽輪機(jī)排汽減溫器后蒸汽溫度調(diào)整原則

仙人島熱電公司外供蒸汽管道設(shè)計(jì)溫度為300℃，為保證汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行期間蒸汽溫度不超限，需通過(guò)汽輪機(jī)排汽減溫器減溫水量的調(diào)整，控制減溫器后蒸汽溫度在300℃以內(nèi)，并注意排汽管道上下溫差，防止排汽管道內(nèi)出現(xiàn)因減溫水霧化不良產(chǎn)生積水、管道振動(dòng)等異常現(xiàn)象。

1.1.9.超低負(fù)荷運(yùn)行汽輪機(jī)順序閥控制

仙人島熱電公司汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行實(shí)踐證明，高壓調(diào)節(jié)門(mén)控制方式由單閥控制切換至順序閥控制后，能夠顯著降低蒸汽節(jié)流損失，提高發(fā)電效率。順序閥控制方式，熱負(fù)荷及主蒸汽參數(shù)、背壓同等條件下，汽耗率下降約2kg/KWh，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度及排汽溫度均下降5~7℃，汽缸左右側(cè)、上下側(cè)溫差，汽輪機(jī)各軸承振動(dòng)均未出現(xiàn)上升。順序閥控制方式，對(duì)于超低負(fù)荷運(yùn)行汽輪機(jī)降低排汽溫度、提高發(fā)電效率均有積極影響。

3.汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況

根據(jù)前文所述，綜合調(diào)整汽輪機(jī)主蒸汽溫度、主蒸汽壓力、背壓等參數(shù)后，汽輪機(jī)排汽溫度達(dá)到360℃時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行工況確定為50MW背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況。表1所列數(shù)據(jù)為仙人島熱電公司超低負(fù)荷運(yùn)行各節(jié)點(diǎn)工況主要參數(shù)（背壓0.93Mpa.g）。

表1：仙人島熱電公司汽輪機(jī)超低負(fù)荷工況表

2021年非供暖季，仙人島熱電公司持續(xù)進(jìn)行汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行的極限工況探索試驗(yàn)。成功實(shí)現(xiàn)超低負(fù)荷長(zhǎng)周期連續(xù)運(yùn)行。一號(hào)機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行期間，汽輪機(jī)最低進(jìn)汽量75t/h，最小外供蒸汽量64t/h，最小發(fā)電功率1MW，為額定功率的2%。

圖4：仙人島熱電公司一號(hào)機(jī)1MW運(yùn)行畫(huà)面

仙人島熱電公司一號(hào)汽輪機(jī)自2021年4月1日首次實(shí)現(xiàn)超低負(fù)荷運(yùn)行，至營(yíng)口地區(qū)供暖季開(kāi)始，連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行215天。超低負(fù)荷運(yùn)行適應(yīng)了非供暖季供汽負(fù)荷要求，實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)全年運(yùn)行的既定目標(biāo)。

50MW背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行，提高了背壓式汽輪機(jī)運(yùn)行靈活性和企業(yè)的盈利能力。得益于汽輪機(jī)超低負(fù)荷運(yùn)行，2021年4月，仙人島熱電發(fā)電量同比增加308.72萬(wàn)KWh，上網(wǎng)電量同比增加82萬(wàn)KWh，外購(gòu)電量同比降低206.68萬(wàn)KWh，工業(yè)蒸汽量同比增加24787t，仙人島熱電月度同比減虧495萬(wàn)元。

4.結(jié)束語(yǔ)

仙人島熱電公司通過(guò)開(kāi)展背壓式汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行理論分析與實(shí)踐，評(píng)估汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)，制定汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行主汽流量限制范圍曲線，實(shí)現(xiàn)背壓式汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行的量化調(diào)整，應(yīng)用于運(yùn)行實(shí)踐。同時(shí)按照汽輪機(jī)降背壓運(yùn)行的特點(diǎn)和熱力系統(tǒng)布置，針對(duì)性的進(jìn)行熱力系統(tǒng)優(yōu)化，并采取降低主蒸汽溫度等措施，最終實(shí)現(xiàn)50MW純背壓式汽輪機(jī)超低負(fù)荷背壓供汽工況持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，也為探索背壓式汽輪機(jī)寬負(fù)荷靈活性調(diào)整提供了新的思路。