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風力發(fā)電設備可靠性評價規(guī)程

??????? 1 范圍1.1 本規(guī)程規(guī)定了風力發(fā)電設備可靠性的統(tǒng)計辦法和評價指標。適
用于我國境內(nèi)的所有風力發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。

????? 1.2 風力發(fā)電設備的可靠性統(tǒng)計評價包括風電機組的可靠性統(tǒng)計評價和風
電場的可靠性統(tǒng)計評價兩部分。

????? 1.3 風電機組的可靠性統(tǒng)計評價范圍以風電機組出口主開關為界，包括風
輪、傳動變速系統(tǒng)、發(fā)電機系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以
及相應的輔助系統(tǒng)。

????? 1.4 風電場的可靠性統(tǒng)計評價范圍包括風電場內(nèi)的所有發(fā)電設備，除了風
電機組外，還包括箱變、匯流線路、主變等，及其相應的附屬、輔助設備，公用
系統(tǒng)和設施。

????? 2 基本要求2.1 本規(guī)程中指標評價所要求的各種基礎數(shù)據(jù)報告，必須尊重
科學、事實求是、嚴肅認真、全面而客觀地反應風力發(fā)電設備的真實情況，做到
準確、及時、完整。

????? 2.2 與本規(guī)程配套使用的“風電設備可靠性管理信息系統(tǒng)”軟件及相關代
碼，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力可靠性管理中心（以下簡稱“中心”）組織編制，
全國統(tǒng)一使用。

????? 3 狀態(tài)劃分風電機組（以下簡稱機組）狀態(tài)劃分如下：

????? 4 狀態(tài)定義4.1 在使用（ACT ）——機組處于要進行統(tǒng)計評價的狀態(tài)。在
使用狀態(tài)分為可用（A ）和不可用（U ）。

????? 4.2 可用（A ）——機組處于能夠執(zhí)行預定功能的狀態(tài)，而不論其是否在
運行，也不論其提供了多少出力?？捎脿顟B(tài)分為運行（S ）和備用（R ）。

????? 4.2.1 運行（S ）——機組在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)，或雖未
聯(lián)接到電力系統(tǒng)但在風速條件滿足時，可以自動聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)。機組在
運行狀態(tài)時，可以是帶出力運行，也可以是因風速過高或過低沒有出力。

????? 4.2.2 備用（R ）——機組處于可用，但不在運行狀態(tài)。備用可分為調(diào)度
停運備用（DR）和受累停運備用（PR）。

????? 4.2.2.1 調(diào)度停運備用（DR）——機組本身可用，但因電力系統(tǒng)需要，執(zhí)
行調(diào)度命令的停運狀態(tài)。

????? 4.2.2.2 受累停運備用（PR）——機組本身可用，因機組以外原因造成的
機組被迫退出運行的狀態(tài)。按引起受累停運的原因，可分為場內(nèi)原因受累停運備
用（PRI ）和場外原因受累停運備用（PRO ）。

????? a ）場內(nèi)原因受累停運備用（PRI ）——因機組以外的場內(nèi)設備停運（如
匯流線路、箱變、主變等故障或計劃檢修）造成機組被迫退出運行的狀態(tài)。

????? b ）場外原因受累停運備用（PRO ）——因場外原因（如外部輸電線路、
電力系統(tǒng)故障等）造成機組被迫退出運行的狀態(tài)。

????? 4.3 不可用（U ）——機組不論什么原因處于不能運行或備用的狀態(tài)。不
可用狀態(tài)分為計劃停運（PO）和非計劃停運（UO）。

????? 4.3.1 計劃停運（PO）——機組處于計劃檢修或維護的狀態(tài)。計劃停運應
是事先安排好進度，并有既定期限的定期維護。

????? 4.3.2 非計劃停運（UO）——機組不可用而又不是計劃停運的狀態(tài)。

????? 5 狀態(tài)轉變時間界線和時間記錄的規(guī)定5.1 狀態(tài)轉變時間的界線5.1.1 運
行轉為備用或計劃停運或非計劃停運：以發(fā)電機在電氣上與電網(wǎng)斷開時間為界。

????? 5.1.2 備用或計劃停運或非計劃停運轉為運行：以機組投入正常運行狀態(tài)
時間為界。

????? 5.1.3 計劃停運或非計劃停運轉為備用：以報復役的時間為界。

????? 5.1.4 備用或非計劃停運轉為計劃停運：以主管電力企業(yè)批準的時間為界。

????? 5.1.5 備用轉為非計劃停運：以超過現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定的啟動時限或預定的并
網(wǎng)時間為界；在試運行和試驗中發(fā)生影響運行的設備損壞時，以設備損壞發(fā)生時
間為界。

????? 5.1.6 計劃停運轉為非計劃停運：在檢修過程中發(fā)生影響運行的設備損壞
時，以計劃檢修工期終止日期為界。

????? 5.2 時間記錄的規(guī)定5.2.1 設備狀態(tài)的時間記錄采用24小時制。00：00為
一天開始，24：00為一天之末。

????? 5.2.2 設備狀態(tài)變化的起止時間，以機組的計算機自動統(tǒng)計記錄或運行日
志為準，運行日志記錄要和計算機自動統(tǒng)計記錄相一致。

????? 5.2.3 機組非計劃停運轉為計劃停運只限于該機組臨近原計劃檢修的時段。
填報按下述規(guī)定：自停運至原計劃檢修開工前或至調(diào)度批準轉入計劃檢修前計作
非計劃停運；或臨近原計劃檢修時近并經(jīng)申請征得上級生產(chǎn)技術部門同意和調(diào)度
批準轉為計劃檢修的時段，從原計劃開工時起為計劃停運。

????? 5.2.4 新建機組可靠性統(tǒng)計評價從首次并網(wǎng)開始。

????? 6 容量、電能和時間術語定義6.1 毛最大容量（GMC ）——指一臺機組在
某一給定期間內(nèi)，能夠連續(xù)承載的最大容量。一般可取機組的銘牌額定容量（INC
），或經(jīng)驗證性試驗并正式批準確認的容量。

????? 6.2 毛實際發(fā)電量（GAG ）——指機組在給定期間內(nèi)實際發(fā)出的電量。

????? 6.3 時間術語定義6.3.1 運行小時（SH）——機組處于運行狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 6.3.2 備用小時（RH）——機組處于備用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 用公式可表示為：RH=DRH+PRH＝DRH+ PRIH ＋PROH，其中：6.3.2.1 調(diào)度
停運備用小時（DRH ）——機組處于調(diào)度停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 6.3.3.2 受累停運備用小時（PRH ）——機組處于受累停運備用狀態(tài)的小
時數(shù)。受累停運備用小時又可分為下列2 類：a ）場內(nèi)原因受累停運備用小時數(shù)
（PRIH）——機組處于場內(nèi)原因受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? b ）場外原因受累停運備用小時數(shù)（PROH）——機組處于場外原因受累停
運備用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 6.3.3 計劃停運小時（POH ）——機組處于計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 6.3.4 非計劃停運小時（UOH ）——機組處于非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 6.3.5 統(tǒng)計期間小時（PH）——機組處于在使用狀態(tài)的日歷小時數(shù)。

????? 6.3.6 可用小時（AH）——機組處于可用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 可用小時等于運行小時與備用小時之和，用公式表示為：AH=SH ＋RH 6.3.7
不可用小時（UH）——機組處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。

????? 不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可用小時之
差。用公式表示為：UH=POH+UOH=PH-AH 6.3.8統(tǒng)計臺年（UY）——為一臺機組的
統(tǒng)計期間小時數(shù)或多臺機組的統(tǒng)計期間小時數(shù)之和除以8760h ，即對一臺設備 UY=
——

????? 對多臺設備 UY=∑——6.3.9 利用小時（UTH ）——指機組毛實際發(fā)電量
折合成額定容量的運行小時數(shù)。

????? UTH=———7 狀態(tài)填報的規(guī)定7.1 運行7.1.1 設備每月至少應有一條事件
記錄。否則，此臺設備該月被視為未統(tǒng)計。

????? 7.1.2 機組在全月運行時，只須填寫一條運行事件記錄（FS）；若當月發(fā)
生任何停運事件，只需如實填寫停運事件，運行事件可不填寫。

????? 7.2 備用7.2.1 機組因電網(wǎng)需要安排停運但能隨時投入運行時，記為調(diào)度
停運備用（DR）。

????? 7.2.2 因機組以外的場內(nèi)設備停運（如匯流線路、箱變、主變等故障或計
劃檢修）造成停運時，視作場內(nèi)原因受累停運備用（PRI ）。

????? 7.2.3 機組因自然災害（如冰凍）等不可抗拒原因、電力系統(tǒng)故障等外部
原因造成停運時，視作場外原因受累停運備用（PRO ）。

????? 7.3 計劃停運7.3.1 在機組計劃檢修中發(fā)生新的設備損壞，且在原來計劃
檢修工期內(nèi)不能修復時，自計劃檢修工期終止日期起應轉為非計劃停運事件。

????? 7.4 非計劃停運7.4.1 機組在非計劃停運修復期間，若發(fā)生設備損壞或發(fā)
現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。

????? 7.4.2 由于設備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠
區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修
復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為基礎事件
的記錄時間。

????? 對于設備多種原因造成機組非計劃停運，除了要填寫“基礎事件”外，還
必須再將“基礎事件”和其他所有事件——按實際修復時間進行記錄。

????? 10基礎數(shù)據(jù)注冊10.1所有機組均應按規(guī)定代碼、編號進行注冊。

????? 10.1機組注冊內(nèi)容、機組主設備注冊內(nèi)容按表1 ～2 要求進行填報。

????? 11事件數(shù)據(jù)填寫規(guī)定11.1事件代碼是描述設備故障及其原因的特殊標識符，
是基礎數(shù)據(jù)的重要組成部分，所有代碼應遵循“中心”對風電設備的有關要求填
寫。機組的所有計劃和非計劃或受累停運備用事件，都應填寫相應的事件代碼。

????? 11.2跨月事件必須拆成兩條記錄，迄于上月末記錄和始于下月初記錄。兩
條記錄必須保持時間連續(xù)、狀態(tài)、代碼等一致。

????? 11.3機組計劃檢修以及非計劃檢修事件，應填寫檢修工日和費用。

????? 11.4當機組發(fā)生非計劃停運或受累停運備用時，除了要填寫事件代碼外，
還應填寫電量損失值（EL）。

????? 12統(tǒng)計評價報告12.1可靠性基礎數(shù)據(jù)報告，分為四種（表1 ～4 ）：即機
組注冊內(nèi)容報表、機組主設備注冊內(nèi)容、機組月度發(fā)電量報表、機組月度事件數(shù)
據(jù)報表。

????? 12.2機組可靠性基礎數(shù)據(jù)由發(fā)電企業(yè)記錄和統(tǒng)計，并按電力行業(yè)可靠性管
理歸口部門規(guī)定的報送時間和審核程序上報。

????? 12.3報告若需修改，必須以文件形式逐級上報，說明更改內(nèi)容和變更原因
；各級主管部門對上報的報告必須認真核實后進行轉報；修改已報出“基礎數(shù)據(jù)”
須下次報告時一并完成。

????? 12.4報送“中心”的可靠性基礎數(shù)據(jù)報告為100kW 及以上容量的風電機組。

????? 12.5記錄和報告均應采用可靠性術語。
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