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????? 300MW 汽輪機組斷油燒瓦事故分析及處理方案

????? 關(guān)鍵詞：汽輪機斷油燒瓦 300MW

????? 摘要：汽輪發(fā)電機組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運行
中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時會造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、
著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對一起典型的運行人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事
件進行了原因分析，并提出非正常停機后采取的應(yīng)對措施及前期工作步驟以及相
應(yīng)的防范措施。希望對電廠以后減少類似事故提供一些有益幫助。

????? 關(guān)鍵詞：汽輪機；斷油燒瓦；防范措施

????? 前言眾所周知，潤滑油系統(tǒng)的工作好壞對汽輪機的正常運行有非常重要的
意義。然而通過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過汽輪發(fā)電機組斷油燒瓦事
件，近些年來，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機斷油燒瓦事故上做了不少工作，事
故也有所減少，但總的看來，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存
在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠300MW#4 機組大修后在啟動、沖轉(zhuǎn)、
試驗過程中，由于運行人員誤操作，出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷油燒瓦事故后，采取的一些
處理措施進行了論述。

????? 1.1#4 機組斷油燒瓦事故經(jīng)過

????? 某電廠300MW#4 汽輪發(fā)電機是東方汽輪機廠設(shè)計制造的第八代亞臨界300MW
氫冷機組。該機組于2008年3 月16日停機，3 月20日盤車停運，正式轉(zhuǎn)入A 級檢
修。4 月25日凌晨5 ：00起，#4汽輪發(fā)電機組進入啟動、沖轉(zhuǎn)、試驗階段。在此
階段#4汽輪機及調(diào)速系統(tǒng)運行狀態(tài)正常，各技術(shù)參數(shù)符合要求，機組運行未發(fā)現(xiàn)
異常情況。

????? 1.2 機組跳機及軸承斷油事件經(jīng)過：

????? 1 、9 點38分22秒停機，首出信號" 汽輪機軸瓦振動大" ，而從運行曲線
上看，跳機前，電氣試驗中有一信號干擾＃6 瓦振動信號，造成跳機。9 點30分
左右6Y軸振開始出現(xiàn)大幅抖動，又瞬間回落，到9 點38分跳機這段時間內(nèi)出現(xiàn)三
次較大的抖動。（保護跳機值250 μm ，瓦振7 絲跳機）。

????? 2 、

????? 潤滑油壓低

????? （正常值0.0785-0.0981 ）MPa0.0490.049

????? 0.0392

????? 0.039

????? 0.029 聯(lián)動交流潤滑油泵

????? 聯(lián)動直流潤滑油泵

????? EST 遮斷

????? 盤車狀態(tài)跳盤車

????? 機組跳閘后，隨后在轉(zhuǎn)速下降過程中潤滑油壓下降，交流潤滑油泵聯(lián)動，
但聯(lián)動后又停止運行。隨后直流潤滑油泵聯(lián)動，但隨后也停止運行（前者運行10
秒，后者運行16秒）。9 ：41：38，手動啟交流油泵，共2 分多鐘斷油。交直流
潤滑油泵不能及時投運是導(dǎo)致該事故發(fā)生的根本原因。

????? 1.3 處理方案：

????? 事故發(fā)生后，根據(jù)現(xiàn)場就地檢查，＃1 軸承座內(nèi)大量烏金并且下午發(fā)電機
置氫時，大量氣體沿發(fā)電機兩端油擋處排出且現(xiàn)場氫氣濃度超標(biāo)，停機惰走時各
軸承溫度均偏高，可判定各軸承均有不同程度磨損，據(jù)此對一下步工作提出如下
建議：

????? 一、準(zhǔn)備工作

????? 1 、機組按現(xiàn)行方案冷卻至調(diào)節(jié)級溫度降至120 ℃以下，在此期間盡快落
實可能更換的備品備件。

????? 2 、潤滑油停運后，揭各軸承及分解發(fā)電機端蓋，檢查＃1 、2 、3 、4 、
5 、6 軸承、密封瓦、推力瓦、平衡瓦，修復(fù)可修復(fù)軸承，不能修復(fù)的應(yīng)更換。

????? 3 、檢查修復(fù)軸頸，重新調(diào)整中心及對輪同心度。

????? 二、缸內(nèi)汽封磨損情況判斷

????? 1 、宏觀檢查各端部汽封處軸頸磨痕，輕重程度

????? 2 、將轉(zhuǎn)子微抬起至軸封中間位置，測量上下、左右間隙與回裝值比較，
可初步估出汽封磨損情況。

????? 三、是否揭缸建議，以轉(zhuǎn)子是否彎曲來決定。

????? 2.1 非正常停機后采取的應(yīng)對措施及前期工作步驟

????? #4汽輪發(fā)電機組非正常停機后，為了在盡可能保護設(shè)備安全的前提下盡快
解體設(shè)備確認(rèn)損傷情況及處理方案，達(dá)到電力公司提出的在最短時間內(nèi)安全、高
效、保質(zhì)恢復(fù)設(shè)備的要求，經(jīng)各方專家領(lǐng)導(dǎo)商議決定立即采取以下應(yīng)對措施和工
序進行解體、檢查、恢復(fù)工作：

????? 1 、汽缸采取悶缸措施，控制缸溫。保證汽缸及轉(zhuǎn)子溫度自然冷卻，防止
汽缸及轉(zhuǎn)子發(fā)生剛性變形。

????? 2 、汽缸溫度低于120 °C 后，停止?jié)櫥拖到y(tǒng)運行，起吊前箱、#2~4軸
承座、盤車軸承座。拆除各軸承座及發(fā)電機前后油擋，測量洼窩中心，塞尺測量
高中壓、低壓缸前后軸封處轉(zhuǎn)子頂起前徑向間隙。測量各軸頸處橋規(guī)值。

????? 3 、#1~6軸承上半拆卸，宏觀檢查軸瓦、軸頸、推力軸承損壞情況，如軸
頸損壞不嚴(yán)重，清理后測量現(xiàn)狀態(tài)下各軸頸處揚度。測量高中壓、低壓轉(zhuǎn)子與軸
承座相對位置。

????? 4 、對各軸頸外表面進行硬度檢查。

????? 5 、拆卸、起吊中低壓聯(lián)通管

????? 6 、拆卸起吊低壓外缸、內(nèi)缸、隔板、軸封

????? 7 、拆吊#1~7軸承下半，清掃軸瓦烏金面及座內(nèi)殘留鎢金、雜質(zhì)。

????? 8 、高中壓缸保溫扒除

????? 9 、研磨#1~7軸瓦處軸頸

????? 10、拆卸高壓進汽管道法蘭螺栓及高中壓外缸螺栓

????? 11、初步恢復(fù)高中壓、低壓、發(fā)電機轉(zhuǎn)子標(biāo)高、檢查轉(zhuǎn)子抬起量、防止動
靜摩擦。

????? 12、在軸瓦與軸頸結(jié)合部加裝保護墊板，涂抹凡士林保證潤滑。

????? 13、電動檢修盤車就位

????? 14、拆除一條中低對輪螺栓，使用盤軸器與檢修盤車共同試盤轉(zhuǎn)子。

????? 15、軸系具備安全盤動條件后，拆卸中低、低發(fā)對輪螺栓。

????? 16、起吊高中壓外缸，并加熱拆卸內(nèi)缸法蘭螺栓。

????? 17、起吊高壓內(nèi)缸、中壓隔板套

????? 18、使用高中壓汽缸推拉裝置進行推缸工作。

????? 19、頂開中低壓及低發(fā)對輪止口

????? 20、低壓轉(zhuǎn)子起吊并進行軸頸、動葉的檢查、測量、處理

????? 21、高中壓轉(zhuǎn)子起吊并進行軸頸、動葉的檢查、測量、處理

????? 22、檢查高中壓、低壓葉頂汽封、隔板汽封磨損情況。

????? 23、另外，主油泵密封環(huán)（三道）及各軸承座浮動油環(huán)也有不同程度磨損，
需測量后確認(rèn)能否繼續(xù)使用，如超標(biāo)巨大，則需更換新環(huán)裝復(fù)；

????? 24、主機潤滑油、發(fā)電機密封油系統(tǒng)管道、郵箱、閥門、軸承座等處由于
軸瓦鎢金融化導(dǎo)致污染嚴(yán)重，需使用大流量沖洗設(shè)備對油系統(tǒng)進行徹底清掃，并
對油質(zhì)進行過濾和檢測，最終檢驗合格后方可使用。

????? 通過#4機停機后突擊解體工作，發(fā)現(xiàn)了多項設(shè)備由于跳機斷油事故導(dǎo)致的
嚴(yán)重?fù)p傷，確認(rèn)了高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機轉(zhuǎn)子、主油泵轉(zhuǎn)子、勵磁短軸
等轉(zhuǎn)動部分部件的損傷程度及處理方案。上述各轉(zhuǎn)子除發(fā)電機轉(zhuǎn)子、勵磁短軸因
損傷輕微未返廠，采用現(xiàn)場處理方式進行修復(fù)。其余各段轉(zhuǎn)子均解體并裝車送返
東方汽輪機廠進行廠內(nèi)檢查和修復(fù)工作。軸系#1至#4軸承返廠重鑄鎢金層，并根
據(jù)軸頸車削量重新配裝，#5、6 軸承使用庫存?zhèn)淦份S瓦進行修研復(fù)裝工作。高中
壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴、高壓第六級隔送返東方汽輪機廠進行葉頂汽封更換工作；其余
葉頂封（高中壓、低壓）更換工作，由東汽廠家人員赴我廠進行現(xiàn)場處理。

????? 3.1 本次事故暴露出的問題

????? 本次事故暴露了電廠在安全生產(chǎn)特別是嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程方面存在嚴(yán)重的
問題。

????? 1 、對全廠職工的安全教育工作還不夠深入，電力生產(chǎn)" 安全第一" 的思
想還沒有真正地扎根于全廠每一個職工的頭腦中。

????? 2 、當(dāng)值運行人員操作中存在嚴(yán)重的違章操作情況，有章不循，盲目操作，
責(zé)任心不強。

????? 3 、運行人員素質(zhì)低，對系統(tǒng)不熟，尤其是對主要測點位置不清，出現(xiàn)運
行人員誤判斷、誤處理。

????? 3.2 應(yīng)采取的事故的防范措施：

????? 1 、搞好危險點因素分析和預(yù)測工作，出現(xiàn)異常情況時，能夠及時、準(zhǔn)確
進行處理。要高度重視防止抗然油系統(tǒng)的泄漏和由此引起著火、漏氫、爆炸措施，
對油系統(tǒng)的連接部位要加強檢查、維護，對薄弱環(huán)節(jié)要進行特殊、有效的處理。

????? 2 、加強油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度及回油溫度，發(fā)
現(xiàn)異常應(yīng)及時查找原因并消除。運行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)油壓降低，油量減少以及前軸
承箱內(nèi)主油泵處聲音異常時，可判斷是主油泵故障，此時應(yīng)立即啟動輔助油泵，
緊急停機，以免造成事故擴大。

????? 3 、啟動前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計要求整定交、直流油泵的連鎖定值，檢查接線正
確；將直流潤滑油泵和交流潤滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)改為兩只，各成系統(tǒng)，真正起到互
為備用作用，不會同時失去備用。同時，要做到舉一反三，檢查其他重要聯(lián)鎖回
路的動作情況，防止發(fā)生類似事故。

????? 4 、油系統(tǒng)設(shè)備自動及備用可靠，并定期進行嚴(yán)格的試驗。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)
泄漏，立即查明原因組織修復(fù)，且運行中油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，
嚴(yán)防斷油燒瓦。

????? 5 、要求檢修人員對DEH 故障的情況進一步深入分析，提出切實可行的改
進意見，盡快進行實施。

????? 6 、加強人員培訓(xùn)，提高運行人員操作技術(shù)水平、判斷和處理事故能力。
認(rèn)真對待事故和障礙，及時組織調(diào)查分析，真正吸取事故教訓(xùn)。

????? 結(jié)論

????? 通過該廠斷油燒瓦事故，我們也應(yīng)看到，任何事故的出現(xiàn)都是一把雙刃劍，
在接受慘痛教訓(xùn)的同時，也給檢修人員提供了寶貴的學(xué)習(xí)機會。通過此次突發(fā)事
故的應(yīng)對，針對以上跳閘過程聯(lián)鎖與記錄，該廠對DCS 組態(tài)做了進一步完善，汽
機轉(zhuǎn)速小于2850rpm 聯(lián)啟交流油泵，改為汽機跳閘聯(lián)啟交流油泵；取消潤滑油聯(lián)
鎖按鈕，完善DCS 報警功能，尤其是聲光報警功能。目前，該廠機組再次啟動后，
運行參數(shù)良好，各項試驗數(shù)據(jù)顯示，大修后機組性能指標(biāo)較大修前有所提高。#4
機組工況大修后試驗熱耗率為8037.65kJ/kwh ，修正后的熱耗率為7954.10kJ/kWh
，比大修前下降了116.64kJ/kwh ；試驗計算高壓缸效率為79.53%，比大修前提高
了3.43個百分點；大修后修正發(fā)電煤耗率為298.95g/kwh ，比大修前下降了4.39g/kwh，
通過此次大修也解決了該機組軸封漏氣量大的問題，提高了機組運行的經(jīng)濟性。

????? 參考文獻：

????? 1 、胡代舜。大型汽輪機事故及預(yù)防。電力安全技術(shù)，1999年02期

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????? 3 、電力行行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心主編。汽輪機本體檢修，中國電力
出版社，2002年

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出版社，2008年

????? 5 、張磊。汽輪機運行技術(shù)問答。中國電力出版社，2008年