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4月份以來，煤炭市場出現(xiàn)了一些新變化，最顯著的就是環(huán)渤海港口錨地船舶持續(xù)低位，反映出沿海電廠在主動控制庫存，動力煤價格短期內(nèi)反彈無望。

鄂爾多斯煤炭網(wǎng)觀察到，大概還在兩周前，也就是在3月25日左右，環(huán)渤海港口5500大卡動力煤價格還穩(wěn)定在620元/噸左右，而當時沿海六大火電的庫存超過1460萬噸，比現(xiàn)在還要高。

在這樣的高庫存下，當時煤價為什么只是緩慢下跌?一個重要的原因就是，在大秦線檢修之前，沿海部分電廠提前增加北上拉運量，環(huán)渤海港口的錨地船舶較前期有小幅增多，處于120條左右的水平。

進入4月份以后，沿海電廠日耗無論是同比還是環(huán)比，變化都不大，但一個重要的變化是環(huán)渤海港口的錨地船舶突然減半，秦皇島港的錨地船舶只有十幾條，有些港口的部分碼頭甚至空泊。買盤的突然減少，在很大程度上推動煤價開始快速下跌，近15天差不多降了50元/噸，環(huán)渤海港口5500大卡動力煤成交價已經(jīng)降到570元/噸。

鄂爾多斯煤炭網(wǎng)判斷，目前沿海電廠的日耗雖然恢復到了去年同期水平，但是庫存卻同比增加了400多萬噸，沿海電廠逐步進入主動去庫存階段，這樣看環(huán)渤海港口動力煤價格仍將繼續(xù)下行。