海外華龍一號(hào)K3機(jī)組環(huán)吊大梁整體吊裝圓滿完成
時(shí)間：2018-06-14 08:40:49
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巴基斯坦卡拉奇當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年6月8日17點(diǎn)36分，K3機(jī)組環(huán)吊大梁順利起吊，并于19點(diǎn)28分成功吊裝就位，整個(gè)吊裝過(guò)程共歷時(shí)112分鐘。至此，K3機(jī)組環(huán)吊大梁整體吊裝圓滿完成。
環(huán)吊大梁位于反應(yīng)堆廠房環(huán)軌之上，由橋架、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、水平輪、平臺(tái)欄桿、司機(jī)室、登機(jī)平臺(tái)等部件構(gòu)成。橋架為一根電氣主梁、一根非電氣主梁及兩根端梁連接而成的框架。環(huán)吊大梁地面整體組裝后總重量為407t，最大外形尺寸為45272×15200×8370mm，利用3000t履帶車、平衡梁等專用吊具將環(huán)吊大梁吊裝就位至+42.6m處的環(huán)吊軌道上。
K3機(jī)組環(huán)吊大梁沿襲K2機(jī)組技術(shù)，采用整體吊裝一次就位，在地面完成主梁安裝、端梁安裝、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、水平輪、司機(jī)室等部件的組裝以及大部分調(diào)試工作。該方案減少了高空安裝作業(yè)量，不僅縮短了整個(gè)環(huán)吊的施工工期，提高了施工效率，更有效地降低了高空施工所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
為確保此次環(huán)吊大梁整體吊裝工作順利開(kāi)展，項(xiàng)目部及時(shí)發(fā)布吊裝組織機(jī)構(gòu)，固化人員名單，并多次組織K2機(jī)組經(jīng)驗(yàn)反饋和K3機(jī)組先決條件梳理會(huì)，從各方面進(jìn)行全面檢查，針對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題形成行動(dòng)項(xiàng)并及時(shí)跟蹤、關(guān)閉。同時(shí)，在吊裝前項(xiàng)目部對(duì)環(huán)吊施工相關(guān)的ITP進(jìn)行全面核實(shí)，保證記錄完善而準(zhǔn)確，并通過(guò)與CZEC及廠家人員溝通交流，不斷完善吊裝方案，克服3000t吊車行走距離長(zhǎng)，負(fù)載率大的難點(diǎn)，降低了吊裝風(fēng)險(xiǎn)，為環(huán)吊施工掃清一切障礙。
此次K3機(jī)組環(huán)吊大梁吊裝就位不僅為內(nèi)穹頂?shù)跹b創(chuàng)造了有利的條件，更為后續(xù)環(huán)吊可用奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了繼K2機(jī)組以來(lái)同類堆型整體吊裝的又一次突破，對(duì)同類型的核電起到了良好借鑒的作用。
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