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據悉，截至8月31日17時，該公司所屬大路煤矸石熱電廠8月份單月發(fā)電量完成3.67億千瓦時，創(chuàng)歷史新高，年度累計完成發(fā)電量20億千瓦時。

從電量零增長到高負荷，從月月虧損到持續(xù)盈利，在短短的一年時間里，大路煤矸石熱電廠是如何做到？帶著這個疑問，筆者走進了不連溝公司，走進大路煤矸石熱電廠，一探究竟……

謀篇布局 煤電聯(lián)動

4X300MW（一期2X30MW）大路煤矸石熱電廠是在不連溝公司成立之初規(guī)劃設計的坑口熱電聯(lián)產項目，是煤電一體產業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，旨在循環(huán)利用煤矸石發(fā)電，提高資源利用率。

自2016年底投運以來，受市場電量和煤炭市場等多重因素影響，該廠一直面臨虧損局面，形勢不容樂觀。身為黨委書記、董事長的吳開斌到任后不久，就深入熱電廠了解企業(yè)經營狀況，多次召開專題會議，研究破解大路煤矸石熱電廠經營困局的措施方法。分管領導王玉森與其他班子成員一道靠前指揮，現(xiàn)場解決問題，督促工作落實。

發(fā)揮煤電一體化優(yōu)勢、激活循環(huán)經濟產業(yè)鏈、積極爭取市場電量、強化矸石熱電廠內部管理激發(fā)內生動力……等一系列有力措施先后出臺，該廠經營形勢開始發(fā)生轉變。

搶抓機遇 順勢而上

今年夏天，全國各地高溫肆虐，用電量持續(xù)攀升，這似乎在考驗著什么……

該廠緊緊抓住市場有利時機，多方爭取電量，并借助落戶大路煤化工基地的有利地理條件，積極推進與園區(qū)范圍內用戶各項合作，有效提高了市場交易電量份額。同時，充分發(fā)揮交易電量主導作用，積極協(xié)調電網公司，全力爭取月度開機方式及發(fā)電量計劃，千方百計爭搶電量，保證了熱電廠開機方式和發(fā)電量的最大化。對將要啟動和將要恢復生產的客戶，熱電廠一方面加強跟蹤、溝通服務，積極協(xié)助客戶聯(lián)系地方政府有關部門完成相關入網手續(xù)的辦理工作，讓客戶在最短時間內得到用電服務。

在外拓市場的同時，該廠強化內部管控，有效提高機組運行小時數(shù)。通過開展深化小指標競賽活動，大大提高運行人員技術水平。在迎峰度夏期間優(yōu)化運行調整，根據負荷及天氣情況將各類參數(shù)控制在最優(yōu)值。嚴格按照規(guī)程要求，強化運行人員管理力度，開展各類安全教育6次，組織專業(yè)學習10次，涉及人數(shù)達200余人。同時，定期召開運行分析會，進行桌面事故推演12次，及時分析機組運行狀況及影響機組長周期運行的隱患、缺陷等。

截至8月底，大路煤矸石熱電廠在蒙西地區(qū)30萬千瓦等級31家排名第13，高于蒙西地區(qū)平均小時數(shù)99小時；鄂爾多斯地區(qū)30萬千瓦等級11家排名第3，高于鄂爾多斯地區(qū)平均小時數(shù)320小時。

火速馳援 全力保供

時間回溯至8月初，該廠的“迎峰度夏”進入關鍵時期，機組負荷率突破80%，日耗煤量超過8000噸，庫存量跌破黃色警戒線以下…… 　　

“庫存告急！燃煤告急！”緊急時刻，內蒙古蒙泰不連溝煤業(yè)有限責任公司向銷售中心下達了為大路煤矸石熱電廠外調煤保供的命令。時間緊，任務重，銷售中心連夜抽調人員，組成采購小組，調研、取樣、化驗、洽談同步有序開展。7月28日，外調煤陸續(xù)抵達該廠，機組運行穩(wěn)定，未受影響。外調煤期間，銷售中心人員24小時輪崗值班，累計外調煤3萬噸，并與周邊煤礦建立了良好的應急采購合作關系。

8月份正值連雨天氣，一場突如其來的強降雨致使不連溝煤礦生產的末煤水分較大，該廠的輸煤系統(tǒng)被嚴重堵塞，入廠煤接卸被迫停滯。惡劣天氣給該廠運行帶來意想不到的麻煩，機組穩(wěn)定運行受到嚴重威脅。

危機時刻，銷售中心不等不靠，抽調各崗人員馳援該廠，經過連續(xù)五個小時的人工疏通，輸煤系統(tǒng)正常運行，兩百多輛卸煤車順利卸煤，該廠庫存順利提升到安全線以上，確保了機組穩(wěn)定運行。

在此期間，銷售中心通過掛網競價采購模式為該廠采購2300大卡的低質煤，截至8月底，銷售中心共為該廠采購劣質煤10.3萬噸。通過公開的網絡平臺發(fā)布公告，引入多家供應商參加競價機制，不僅有效提高了劣質煤供應保障能力，還使劣質煤采購價格顯著下降。通過競價采購的2300大卡劣質煤為60元/噸，較年初大幅下降了24元/噸，使8月的入廠煤標煤單價較7月份下降39元/噸。通過摻燒劣質煤，有效降低標煤單價，成為該廠實現(xiàn)扭虧的根本原因之一。

儲運先行 暢通無阻

俗話說，兵馬未動，糧草先行。煤炭儲運是否暢通直接影響到該廠正常運行。自進入迎峰度夏以來，儲運中心全力備戰(zhàn)，精心組織，調集精干人員，強化現(xiàn)場汽運裝運管理。在仔細梳理汽運裝車全程后，儲運中心發(fā)現(xiàn)存在個別裝車效率低，車流不順暢等情況。結合現(xiàn)場實際，創(chuàng)造性地提出了一攬子解決方案，建立新的“票裝分離”汽運裝車流程，實行新的行車路線與管理模式、機制。改進后的裝車打票人員只負責裝車，票據由票據房統(tǒng)一管理，票據房內安裝高清攝像頭起到工作監(jiān)督與事后備查的作用，使原管理職責清晰、明確。同時，規(guī)定車輛進入廠區(qū)后路線，規(guī)范車道流向?，F(xiàn)場引導司機從新路線進場、回皮、裝煤、打票、出場，整個裝運環(huán)節(jié)順暢銜接，使行車更加順暢。

儲運中心對車流行進方向及裝車工作環(huán)節(jié)重新設計，加強現(xiàn)場盯控，并為確保矸電運煤量，設置專磅，將設備運行情況良好的汽運裝車磅專門，專門配給該廠裝運，進一步提高該廠運煤量，確保熱電廠用煤，為扭虧為盈、全面盈利提供了有力保障。

不連溝公司發(fā)揮煤電一體化優(yōu)勢，全力保障大路煤矸石熱電廠的燃料供應，千方百計降低燃料煤成本，在確保大路電廠在“迎峰度夏”期間燃料煤穩(wěn)定供應的同時，大幅提升經濟效益，為完成全年任務目標寫下濃墨重彩的一筆。