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55MW汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)補(bǔ)水系統(tǒng)的改造
時(shí)間:2008-03-28 21:23:12

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????? 55MW汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)補(bǔ)水系統(tǒng)的改造

????? 摘 要:本文介紹了55MW汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)補(bǔ)水系統(tǒng)的改造方案,可起到
提高凝汽器真空度和回?zé)嵯到y(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的作用,同時(shí)可降低補(bǔ)水中的含氧量及排汽
缸溫度。

????? 關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)組;補(bǔ)充水;節(jié)能;運(yùn)行穩(wěn)定性

????? 通過(guò)改造我廠55MW汽輪機(jī)組的熱力系統(tǒng)化學(xué)補(bǔ)水回路,將補(bǔ)水全部改入凝
汽器,在凝汽器內(nèi)增設(shè)一套裝置,可提高凝汽器真空度和回?zé)嵯到y(tǒng)經(jīng)濟(jì)性,且能
降低補(bǔ)水中含氧量和排汽缸溫度,在熱力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行及節(jié)能方面起到一定
作用。

????? 一、運(yùn)行現(xiàn)狀分析我廠55MW汽輪機(jī)組回?zé)嵫h(huán)系統(tǒng)由1 臺(tái)軸封加熱器、3
臺(tái)低壓加熱器、1 臺(tái)除氧器、2 臺(tái)高壓加熱器組成。原有的化學(xué)補(bǔ)水是由除鹽水
箱經(jīng)過(guò)疏水箱、疏水泵直接補(bǔ)至除氧器中。改造前汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)存在以下問(wèn)題。

????? 1.補(bǔ)水系統(tǒng)設(shè)備較多,運(yùn)行中的安全可靠性不高。補(bǔ)水經(jīng)除鹽水箱出來(lái)經(jīng)
過(guò)兩級(jí)泵及中間的疏水箱,才能到達(dá)除氧器補(bǔ)入系統(tǒng),而泵的流量,全靠人工監(jiān)
視疏水箱及除氧器的水位調(diào)節(jié),做不到定時(shí)開(kāi)停泵。

????? 2.由于補(bǔ)水溫度較低且采用間斷式大量補(bǔ)水,每次都會(huì)造成除氧器內(nèi)溫度
和壓力產(chǎn)生較大波動(dòng),尤其冬季補(bǔ)水溫度很低,嚴(yán)重影響了除氧器的穩(wěn)定運(yùn)行和
除氧效果。由于除氧器自供本機(jī)軸封用汽,造成軸封壓力的波動(dòng),同時(shí)對(duì)后面的
高溫給水管道和鍋爐管道安全運(yùn)行很不利。

????? 3.汽輪機(jī)在開(kāi)機(jī)空載或低負(fù)荷狀態(tài)下,凝汽器的真空偏低,排汽缸的溫度
易超標(biāo)。因缺乏有效的降溫措施,經(jīng)常出現(xiàn)被迫停機(jī)的事故。而夏季循環(huán)水溫度
較高,真空一般要比正常值偏低4%-5% ,直接影響機(jī)組的汽耗率,同樣的初參數(shù)
和負(fù)荷下汽耗相應(yīng)增加4 %左右。

????? 二、可行性分析

????? 1.補(bǔ)水從凝汽器補(bǔ)入,流經(jīng)軸封加熱器、低壓加熱器,整個(gè)過(guò)程中吸收一
定熱量,溫升可達(dá)40-60 ℃,再進(jìn)入除氧器,可增加低壓加熱器系統(tǒng)的抽汽量,
即低品位抽汽量增加;減少了除氧器的抽汽量,即高品位抽汽量減少,增加了這
部分蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的做功。

????? 2.凝汽器對(duì)補(bǔ)水可進(jìn)行真空除氧,效果優(yōu)于除氧器的機(jī)械式除氧,大大提
高了整個(gè)回?zé)嵯到y(tǒng)的除氧效果,而且除氧器可在無(wú)外擾的情況下穩(wěn)定運(yùn)行。

????? 3.補(bǔ)水在凝汽器中吸收了汽輪機(jī)的排汽熱量,減少了一定份額的余熱損失,
強(qiáng)化了熱交換,降低了排汽溫度,改善了機(jī)組真空。由于我廠的軟化水用的是地
下水,一般夏季水溫為25℃左右,冬季為5-10℃,比排汽溫度平均低20-30 ℃。
經(jīng)初步核算,此方案可平均降低排汽缸溫度3-5 ℃,提高真空1 %一1.5%.

????? 三、補(bǔ)水方式的確定通過(guò)以上分析,決定保留原來(lái)的補(bǔ)水進(jìn)入途徑,新增
加一路補(bǔ)水從凝汽器喉部進(jìn)入熱力系統(tǒng)。如果采用直管自然補(bǔ)入,雖然簡(jiǎn)單實(shí)用,
但由于補(bǔ)水進(jìn)入凝汽器后可能沿著內(nèi)壁流動(dòng),與排汽的接觸面積小,降溫效果不
太理想。通過(guò)比較,確定了補(bǔ)入狀態(tài)應(yīng)呈霧化從排汽缸喉部補(bǔ)入,形成一個(gè)霧化
帶,在汽輪機(jī)排汽與凝汽器銅管接觸前進(jìn)行熱交換。因此采用機(jī)械霧化噴嘴裝置,
將噴嘴均勻分布,調(diào)整噴嘴角度以補(bǔ)水不直接噴到葉片上為準(zhǔn)。使用此裝置不但
冷卻面積大,強(qiáng)化了換熱,而且使補(bǔ)充水易于達(dá)到飽和,為氣體從小水滴中擴(kuò)散
出來(lái)創(chuàng)造了條件,提高了除氧效果。

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