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風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程

??????? 1 范圍1.1 本規(guī)程規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計(jì)辦法和評(píng)價(jià)指標(biāo)。適
用于我國(guó)境內(nèi)的所有風(fēng)力發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評(píng)價(jià)。

????? 1.2 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)包括風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)和風(fēng)
電場(chǎng)的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)兩部分。

????? 1.3 風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)范圍以風(fēng)電機(jī)組出口主開(kāi)關(guān)為界，包括風(fēng)
輪、傳動(dòng)變速系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以
及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。

????? 1.4 風(fēng)電場(chǎng)的可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)范圍包括風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的所有發(fā)電設(shè)備，除了風(fēng)
電機(jī)組外，還包括箱變、匯流線路、主變等，及其相應(yīng)的附屬、輔助設(shè)備，公用
系統(tǒng)和設(shè)施。

????? 2 基本要求2.1 本規(guī)程中指標(biāo)評(píng)價(jià)所要求的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告，必須尊重
科學(xué)、事實(shí)求是、嚴(yán)肅認(rèn)真、全面而客觀地反應(yīng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的真實(shí)情況，做到
準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。

????? 2.2 與本規(guī)程配套使用的“風(fēng)電設(shè)備可靠性管理信息系統(tǒng)”軟件及相關(guān)代
碼，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力可靠性管理中心（以下簡(jiǎn)稱“中心”）組織編制，
全國(guó)統(tǒng)一使用。

????? 3 狀態(tài)劃分風(fēng)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱機(jī)組）狀態(tài)劃分如下：

????? 4 狀態(tài)定義4.1 在使用（ACT ）——機(jī)組處于要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)的狀態(tài)。在
使用狀態(tài)分為可用（A ）和不可用（U ）。

????? 4.2 可用（A ）——機(jī)組處于能夠執(zhí)行預(yù)定功能的狀態(tài)，而不論其是否在
運(yùn)行，也不論其提供了多少出力?？捎脿顟B(tài)分為運(yùn)行（S ）和備用（R ）。

????? 4.2.1 運(yùn)行（S ）——機(jī)組在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)，或雖未
聯(lián)接到電力系統(tǒng)但在風(fēng)速條件滿足時(shí)，可以自動(dòng)聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)。機(jī)組在
運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可以是帶出力運(yùn)行，也可以是因風(fēng)速過(guò)高或過(guò)低沒(méi)有出力。

????? 4.2.2 備用（R ）——機(jī)組處于可用，但不在運(yùn)行狀態(tài)。備用可分為調(diào)度
停運(yùn)備用（DR）和受累停運(yùn)備用（PR）。

????? 4.2.2.1 調(diào)度停運(yùn)備用（DR）——機(jī)組本身可用，但因電力系統(tǒng)需要，執(zhí)
行調(diào)度命令的停運(yùn)狀態(tài)。

????? 4.2.2.2 受累停運(yùn)備用（PR）——機(jī)組本身可用，因機(jī)組以外原因造成的
機(jī)組被迫退出運(yùn)行的狀態(tài)。按引起受累停運(yùn)的原因，可分為場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備
用（PRI ）和場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO ）。

????? a ）場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用（PRI ）——因機(jī)組以外的場(chǎng)內(nèi)設(shè)備停運(yùn)（如
匯流線路、箱變、主變等故障或計(jì)劃?rùn)z修）造成機(jī)組被迫退出運(yùn)行的狀態(tài)。

????? b ）場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO ）——因場(chǎng)外原因（如外部輸電線路、
電力系統(tǒng)故障等）造成機(jī)組被迫退出運(yùn)行的狀態(tài)。

????? 4.3 不可用（U ）——機(jī)組不論什么原因處于不能運(yùn)行或備用的狀態(tài)。不
可用狀態(tài)分為計(jì)劃停運(yùn)（PO）和非計(jì)劃停運(yùn)（UO）。

????? 4.3.1 計(jì)劃停運(yùn)（PO）——機(jī)組處于計(jì)劃?rùn)z修或維護(hù)的狀態(tài)。計(jì)劃停運(yùn)應(yīng)
是事先安排好進(jìn)度，并有既定期限的定期維護(hù)。

????? 4.3.2 非計(jì)劃停運(yùn)（UO）——機(jī)組不可用而又不是計(jì)劃停運(yùn)的狀態(tài)。

????? 5 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間界線和時(shí)間記錄的規(guī)定5.1 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間的界線5.1.1 運(yùn)
行轉(zhuǎn)為備用或計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn)：以發(fā)電機(jī)在電氣上與電網(wǎng)斷開(kāi)時(shí)間為界。

????? 5.1.2 備用或計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為運(yùn)行：以機(jī)組投入正常運(yùn)行狀態(tài)
時(shí)間為界。

????? 5.1.3 計(jì)劃停運(yùn)或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為備用：以報(bào)復(fù)役的時(shí)間為界。

????? 5.1.4 備用或非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)：以主管電力企業(yè)批準(zhǔn)的時(shí)間為界。

????? 5.1.5 備用轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)：以超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程規(guī)定的啟動(dòng)時(shí)限或預(yù)定的并
網(wǎng)時(shí)間為界；在試運(yùn)行和試驗(yàn)中發(fā)生影響運(yùn)行的設(shè)備損壞時(shí)，以設(shè)備損壞發(fā)生時(shí)
間為界。

????? 5.1.6 計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)：在檢修過(guò)程中發(fā)生影響運(yùn)行的設(shè)備損壞
時(shí)，以計(jì)劃?rùn)z修工期終止日期為界。

????? 5.2 時(shí)間記錄的規(guī)定5.2.1 設(shè)備狀態(tài)的時(shí)間記錄采用24小時(shí)制。00：00為
一天開(kāi)始，24：00為一天之末。

????? 5.2.2 設(shè)備狀態(tài)變化的起止時(shí)間，以機(jī)組的計(jì)算機(jī)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)記錄或運(yùn)行日
志為準(zhǔn)，運(yùn)行日志記錄要和計(jì)算機(jī)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)記錄相一致。

????? 5.2.3 機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)只限于該機(jī)組臨近原計(jì)劃?rùn)z修的時(shí)段。
填報(bào)按下述規(guī)定：自停運(yùn)至原計(jì)劃?rùn)z修開(kāi)工前或至調(diào)度批準(zhǔn)轉(zhuǎn)入計(jì)劃?rùn)z修前計(jì)作
非計(jì)劃停運(yùn)；或臨近原計(jì)劃?rùn)z修時(shí)近并經(jīng)申請(qǐng)征得上級(jí)生產(chǎn)技術(shù)部門同意和調(diào)度
批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃?rùn)z修的時(shí)段，從原計(jì)劃開(kāi)工時(shí)起為計(jì)劃停運(yùn)。

????? 5.2.4 新建機(jī)組可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)從首次并網(wǎng)開(kāi)始。

????? 6 容量、電能和時(shí)間術(shù)語(yǔ)定義6.1 毛最大容量（GMC ）——指一臺(tái)機(jī)組在
某一給定期間內(nèi)，能夠連續(xù)承載的最大容量。一般可取機(jī)組的銘牌額定容量（INC
），或經(jīng)驗(yàn)證性試驗(yàn)并正式批準(zhǔn)確認(rèn)的容量。

????? 6.2 毛實(shí)際發(fā)電量（GAG ）——指機(jī)組在給定期間內(nèi)實(shí)際發(fā)出的電量。

????? 6.3 時(shí)間術(shù)語(yǔ)定義6.3.1 運(yùn)行小時(shí)（SH）——機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.2 備用小時(shí)（RH）——機(jī)組處于備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 用公式可表示為：RH=DRH+PRH＝DRH+ PRIH ＋PROH，其中：6.3.2.1 調(diào)度
停運(yùn)備用小時(shí)（DRH ）——機(jī)組處于調(diào)度停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.3.2 受累停運(yùn)備用小時(shí)（PRH ）——機(jī)組處于受累停運(yùn)備用狀態(tài)的小
時(shí)數(shù)。受累停運(yùn)備用小時(shí)又可分為下列2 類：a ）場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用小時(shí)數(shù)
（PRIH）——機(jī)組處于場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? b ）場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用小時(shí)數(shù)（PROH）——機(jī)組處于場(chǎng)外原因受累停
運(yùn)備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.3 計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)（POH ）——機(jī)組處于計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.4 非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)（UOH ）——機(jī)組處于非計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.5 統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)（PH）——機(jī)組處于在使用狀態(tài)的日歷小時(shí)數(shù)。

????? 6.3.6 可用小時(shí)（AH）——機(jī)組處于可用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 可用小時(shí)等于運(yùn)行小時(shí)與備用小時(shí)之和，用公式表示為：AH=SH ＋RH 6.3.7
不可用小時(shí)（UH）——機(jī)組處于不可用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

????? 不可用小時(shí)等于計(jì)劃和非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)之和或統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)與可用小時(shí)之
差。用公式表示為：UH=POH+UOH=PH-AH 6.3.8統(tǒng)計(jì)臺(tái)年（UY）——為一臺(tái)機(jī)組的
統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)或多臺(tái)機(jī)組的統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)之和除以8760h ，即對(duì)一臺(tái)設(shè)備 UY=
——

????? 對(duì)多臺(tái)設(shè)備 UY=∑——6.3.9 利用小時(shí)（UTH ）——指機(jī)組毛實(shí)際發(fā)電量
折合成額定容量的運(yùn)行小時(shí)數(shù)。

????? UTH=———7 狀態(tài)填報(bào)的規(guī)定7.1 運(yùn)行7.1.1 設(shè)備每月至少應(yīng)有一條事件
記錄。否則，此臺(tái)設(shè)備該月被視為未統(tǒng)計(jì)。

????? 7.1.2 機(jī)組在全月運(yùn)行時(shí)，只須填寫一條運(yùn)行事件記錄（FS）；若當(dāng)月發(fā)
生任何停運(yùn)事件，只需如實(shí)填寫停運(yùn)事件，運(yùn)行事件可不填寫。

????? 7.2 備用7.2.1 機(jī)組因電網(wǎng)需要安排停運(yùn)但能隨時(shí)投入運(yùn)行時(shí)，記為調(diào)度
停運(yùn)備用（DR）。

????? 7.2.2 因機(jī)組以外的場(chǎng)內(nèi)設(shè)備停運(yùn)（如匯流線路、箱變、主變等故障或計(jì)
劃?rùn)z修）造成停運(yùn)時(shí)，視作場(chǎng)內(nèi)原因受累停運(yùn)備用（PRI ）。

????? 7.2.3 機(jī)組因自然災(zāi)害（如冰凍）等不可抗拒原因、電力系統(tǒng)故障等外部
原因造成停運(yùn)時(shí)，視作場(chǎng)外原因受累停運(yùn)備用（PRO ）。

????? 7.3 計(jì)劃停運(yùn)7.3.1 在機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修中發(fā)生新的設(shè)備損壞，且在原來(lái)計(jì)劃
檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，自計(jì)劃?rùn)z修工期終止日期起應(yīng)轉(zhuǎn)為非計(jì)劃停運(yùn)事件。

????? 7.4 非計(jì)劃停運(yùn)7.4.1 機(jī)組在非計(jì)劃停運(yùn)修復(fù)期間，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)
現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。

????? 7.4.2 由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對(duì)于能夠
區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對(duì)于不能區(qū)分先后的，以修
復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為基礎(chǔ)事件
的記錄時(shí)間。

????? 對(duì)于設(shè)備多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)，除了要填寫“基礎(chǔ)事件”外，還
必須再將“基礎(chǔ)事件”和其他所有事件——按實(shí)際修復(fù)時(shí)間進(jìn)行記錄。

????? 10基礎(chǔ)數(shù)據(jù)注冊(cè)10.1所有機(jī)組均應(yīng)按規(guī)定代碼、編號(hào)進(jìn)行注冊(cè)。

????? 10.1機(jī)組注冊(cè)內(nèi)容、機(jī)組主設(shè)備注冊(cè)內(nèi)容按表1 ～2 要求進(jìn)行填報(bào)。

????? 11事件數(shù)據(jù)填寫規(guī)定11.1事件代碼是描述設(shè)備故障及其原因的特殊標(biāo)識(shí)符，
是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要組成部分，所有代碼應(yīng)遵循“中心”對(duì)風(fēng)電設(shè)備的有關(guān)要求填
寫。機(jī)組的所有計(jì)劃和非計(jì)劃或受累停運(yùn)備用事件，都應(yīng)填寫相應(yīng)的事件代碼。

????? 11.2跨月事件必須拆成兩條記錄，迄于上月末記錄和始于下月初記錄。兩
條記錄必須保持時(shí)間連續(xù)、狀態(tài)、代碼等一致。

????? 11.3機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修以及非計(jì)劃?rùn)z修事件，應(yīng)填寫檢修工日和費(fèi)用。

????? 11.4當(dāng)機(jī)組發(fā)生非計(jì)劃停運(yùn)或受累停運(yùn)備用時(shí)，除了要填寫事件代碼外，
還應(yīng)填寫電量損失值（EL）。

????? 12統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)報(bào)告12.1可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告，分為四種（表1 ～4 ）：即機(jī)
組注冊(cè)內(nèi)容報(bào)表、機(jī)組主設(shè)備注冊(cè)內(nèi)容、機(jī)組月度發(fā)電量報(bào)表、機(jī)組月度事件數(shù)
據(jù)報(bào)表。

????? 12.2機(jī)組可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由發(fā)電企業(yè)記錄和統(tǒng)計(jì)，并按電力行業(yè)可靠性管
理歸口部門規(guī)定的報(bào)送時(shí)間和審核程序上報(bào)。

????? 12.3報(bào)告若需修改，必須以文件形式逐級(jí)上報(bào)，說(shuō)明更改內(nèi)容和變更原因
；各級(jí)主管部門對(duì)上報(bào)的報(bào)告必須認(rèn)真核實(shí)后進(jìn)行轉(zhuǎn)報(bào)；修改已報(bào)出“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”
須下次報(bào)告時(shí)一并完成。

????? 12.4報(bào)送“中心”的可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告為100kW 及以上容量的風(fēng)電機(jī)組。

????? 12.5記錄和報(bào)告均應(yīng)采用可靠性術(shù)語(yǔ)。
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