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正月十五過后，港口市場煤價格一路上漲，5500大卡市場動力煤平倉價從2月24日的605元/噸漲至3月8日的645元/噸，累計上漲了40元/噸。從3月9日開始，環(huán)渤海港口煤價停止上漲，出現(xiàn)回落；而上周，內(nèi)蒙等地坑口煤價下跌，電廠日耗小幅回落，秦港存煤也出現(xiàn)增加，加快了港口煤價下跌步伐。筆者預計，環(huán)渤海港口市場煤價格將跌至600-610元/噸后，隨后企穩(wěn)止跌，并反彈。

1.春季集中修之前，電廠積極拉煤。

四月份，大秦線將展開為期23天的“開天窗”檢修。雖然在煤運通道增加，電廠日耗高位的情況下，大秦線檢修對煤炭市場的影響并不大，但對用戶的心里影響依然存在。檢修期間，大秦線日均發(fā)運貨物數(shù)量將從正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸之間。受此影響，檢修開始后，秦皇島、京唐港存煤將出現(xiàn)一定程度的下降，部分煤種出現(xiàn)緊缺。因此，在四月份到來之前，部分電廠仍會積極補庫，增加船舶運力拉煤。

2.安全檢查還會持續(xù)一段時間。

盡管兩會已經(jīng)結束，但例行的安全檢查還會持續(xù)一段時間，上游煤礦生產(chǎn)和發(fā)運還是會受到一定影響，尤其內(nèi)蒙等地煤管票仍沒完全放開，坑口煤炭價格繼續(xù)保持在中高位水平。兩會以后會有一部分煤礦復產(chǎn)，但是整體來看，受環(huán)保檢查和安全檢查影響，上游煤企不會全部復產(chǎn)，產(chǎn)能釋放有限。

3.物流成本和運輸成本，支撐煤價。

上游煤炭企業(yè)和貿(mào)易商發(fā)運煤炭到港口成本保持在高位，支撐了港口煤價不會大幅下跌。一旦需求下降，或者港口煤價跌至貿(mào)易商盈虧平衡點以下水平，部分發(fā)運企業(yè)將刻意減少市場煤供應和發(fā)運數(shù)量。等到下游需求突然出現(xiàn)復蘇或者反彈，低硫優(yōu)質(zhì)煤又會供不應求，港口煤價會出現(xiàn)階段性上漲。

4.經(jīng)濟復蘇加快，煤炭需求增加。

去年九月份開始，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，電廠日耗下降，庫存高企，煤炭市場供大于求壓力加大。今年一月份，電廠耗煤和下游需求并不理想，主要依靠寒冬時節(jié)、民用電支撐。正月十五過后，下游煤炭需求出現(xiàn)快速恢復，企業(yè)開工率明顯提高，電廠日耗很快恢復至中高位水平。

從四月份開始，取暖期過后，民用電負荷下降，工業(yè)用電很快恢復到正常水平。今年，經(jīng)濟穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢不會改變，經(jīng)濟增長繼續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，進一步拉動能源需求，電力在終端消費比重越來越高，電煤需求還將增加。