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從五月份開始，全國重點電廠和沿海電廠存煤均出現(xiàn)快速增長，截止六月初，全國重點電廠存煤8714萬噸，沿海六大電廠存煤1767萬噸。主要原因如下：

1.鐵路運輸發(fā)力。

大秦線檢修完畢，開足馬力加快運輸，日發(fā)運量推高至125-130萬噸。今年，“三西”鐵路向港口方向增量目標約為6000萬噸。其中，大秦線新增煤炭發(fā)運量500萬噸；準池鐵路發(fā)力，朔黃線優(yōu)質(zhì)資源也在增加。唐呼鐵路擴能改造完成后，萬噸列車開行間隔時間縮短，萬噸列車日通行數(shù)量提升到39列。五月中旬，唐呼線和呼準線下調(diào)運費，隨后，曹妃甸三港下調(diào)港雜費，促使部分蒙煤發(fā)運成本下降，發(fā)運數(shù)量增加。

2.電廠利用淡季多存煤。

二季度，是傳統(tǒng)的用煤淡季；但在夏季到來之前，電廠利用這一時節(jié)進行積極存煤，確保電廠存煤和存煤可用天數(shù)保持在高位。根據(jù)要求，電廠增加了拉運量和存煤數(shù)量。

按照國家發(fā)改委建立最低庫存和最高庫存制度的要求，電廠存煤要達到15天以上的合理水平，15天就是最低庫存，但也不要超過30天的水平，30天就是最高庫存。因此，電廠增加存煤也在情理之中，盡管重點電廠存煤增至8714萬噸，沿海電廠存煤也達到1767萬噸；但在迎峰度夏之前，電廠存煤適度增加也在情理之中，并處于要求的界限里。

3.電廠消耗減弱。

春節(jié)過后，電廠日耗出現(xiàn)曇花一現(xiàn)。隨著工業(yè)企業(yè)節(jié)后恢復(fù)生產(chǎn)，無論是全國重點電廠還是沿海電廠日耗均出現(xiàn)快速增長勢頭；其中，沿海電廠日耗升至68萬噸的高位水平。四月份，電廠迎來了檢修期，沿海電廠紛紛對所轄火電機組進行停機維修，造成耗煤數(shù)量大幅減少。而在五月中旬，電廠檢修結(jié)束后，貿(mào)易摩擦影響開始漸顯，高耗煤行業(yè)用煤需求減弱；而民用電仍未充分發(fā)力，造成沿海六大電廠日耗仍處于58萬噸左右的低位水平。加之水泥行業(yè)開始錯峰生產(chǎn)，耗煤數(shù)量減少，促使港口和下游用戶庫存繼續(xù)增加。

五、六月份，是傳統(tǒng)的用煤淡季，電廠日耗普遍偏低。五月份，沿海電廠日耗保持在58萬噸的低位水平；加之處于電廠機組檢修期，耗煤量偏少，調(diào)進偏多，促使電廠庫存處于上升期。整個五月份，全國重點電廠存煤增加了1021萬噸，沿海六大電廠存煤增加了187萬噸。